Шинный рынок России переживает интересный период. После ухода ряда иностранных компаний освободившиеся ниши достаточно оперативно заняли бренды, которые либо уже имели глубокие корни в нашей стране, либо получили второе дыхание благодаря передаче им производственных активов мировых гигантов.
При этом потребитель сегодня стал более внимательным и требовательным. Ему нужен не просто бренд с историей (хотя, и он то же!), а реальные технологии, адаптированные к нашим суровым условиям и далеко не идеальным дорогам. В такой ситуации особенно выигрывают те производители, что не побоялись инвестировать серьезные средства в локальное производство и научные разработки, а не просто клеить новые шильдики на старые модели.
И в этом смысле одним из безоговорочных лидеров российского шинного рынка сегодня является холдинг «Кордиант», объединивший под своим крылом крупные производственные площадки в Омске, Ярославле, Калуге и Ульяновске, где раньше выпускалась продукция международных производителей. Общий объем выпуска шин холдинга достигает четырнадцати миллионов шин в год, что делает его одним из ведущих игроков на просторах нашей родины.
Именно на его мощностях, на высокотехнологичном оборудовании, соблюдая мировые стандарты, выпускаются два ключевых бренда: Gislaved и Cordiant. Одним словом, тот самый случай, когда российский производитель не просто декларирует импортозамещение, а реально предлагает продукт, способный конкурировать с топовыми иностранными аналогами.
В чем, в частности, убедился корреспондент портала «АвтоВзгляд», откатав в свое время ряд новинок холдинга. Первой из них оказалась премиальная модель Gislaved One W. Скажу честно, я весьма скептически отношусь к громкому слову «премиум», когда его применяют по отношению к различным автомобильным расходникам.
Но здесь производитель не лукавит. Шина создана для сложных условий езды. Направленный рисунок протектора и расширяющиеся канавки работают как насос, мгновенно отводя воду и мокрый снег. Но главное чудо модели — ее шипы, выстроенные в 18 дорожек, уникальная форма фланца самого шипа, который предотвращает наклон и проворот.
На обледенелой дороге чувствуешь себя уверенно и на высоких скоростях, и при резком торможении. Многокомпонентная резиновая смесь остается эластичной даже в лютый мороз, а акустический комфорт на уровне — шипы не гудят.
Вторым образцом, который довелось откатать, стала резина Gislaved SpikeControl для кроссоверов. Модель — прямой наследник легендарной шины Bridgestone Blizzak Spike-02, производится также в Ульяновске. V-образный рисунок и оптимизированные блоки эффективно выбрасывают снежную кашу из пятна контакта.
Квадратная форма шипа с овальным фланцем надежно удерживает его в посадочном отверстии, не давая вращаться. На извилистой заснеженной дороге машина идет уверенно, а выезд из глубокой колеи благодаря мощным боковым грунтозацепам превращается в элементарное упражнение.
Не остался в стороне и бренд Cordiant. Хит продаж, шина Cordiant Snow Cross 2, получила в этом сезоне десять новых типоразмеров в девятнадцатом и двадцатом дюймах. На что, на мой взгляд, стоит обратить внимание и многочисленным уже владельцам изделий китайского автопрома.
Ведь один из явных минусов «чайнакаров» — устанавливаемые на «поднебесных» автозаводах покрышки местных шинников, зачастую не соответствующие суровым условиям эксплуатации в нашей стране, и в ряде случаев не выкатывающих даже один зимний сезон. Чего не скажешь о шинах проверенных временем производителей.
«Нордическая» же резиновая смесь и оригинальная схема ошиповки шины Cordiant Snow Cross 2, где в пятне контакта всегда остается не менее десяти шипов, делают свое дело. Маневрирование на льду предсказуемо, а боковые грунтозацепы реально помогают не попасть в снежный плен даже на суровом насте.
Тем же автолюбителям, кто предпочитает не шипы, а так называемую липучку, стоит присмотреться к фрикционным Cordiant Winter Drive 2. Модель задумывали именно для города, где зима — не столько сугробы, сколько слякоть — та самая перманентная наледь, переходящая в мокрый асфальт.
Резиновая смесь здесь подобрана так, чтобы прочно держать сцепление с дорожным полотном в широком диапазоне температур. Протектор с направленным рисунком получил монолитное ребро из V-образных сегментов, благодаря чему шина хорошо очищается от грязи и снега на ходу.
Ламели нарезаны с разным шагом, а шашки имеют сложные зубчатые контуры — все это помогает не терять уверенность на скользкой дороге и легче выходить из колеи. В поворотах в дело вступают замки в 3D-ламелях: они активируются и добавляют блокам жесткости, чтобы машина не плыла.
Центральную часть протектора объединяют полумосты, и именно поэтому управление оказывается предсказуемым. Наконец, разноразмерные блоки протектора позволяют гасить звуковой резонанс — уровень шума активно стремится к нулю. Линейка насчитывает сорок один типоразмер, начиная с 13 дюймов. При этом в тех же некогда дефицитных посадочных диаметрах 19 и 20 дюймов предлагается 10 новинок.
В завершение хочу сказать простую вещь. Зима не прощает компромиссов, а экономия на шинах — опаснейшая иллюзия. Вы можете сберечь в моменте несколько тысяч, но рискуете куда более серьезными суммами на кузовном ремонте, а то и собственным здоровьем.
Иными словами, актуальные шины от проверенных производителей, в том числе и таких как «Кордиант», это не просто покупка, а инвестиция в спокойствие. Подумайте об этом до того, как первый снег застанет вас врасплох.
