От вязкости зависит толщина защитной пленки на деталях двигателя. Большая вязкость дает более прочную пленку, но ее избыток может приводить к росту потерь на трение, перегреву и снижению эффективности работы двигателя.
Возможно изменение вязкости в зависимости от температуры. Условный показатель здесь — индекс вязкости (ИВ). Чем выше ИВ, тем меньше вязкость зависит от температурных перепадов.
Общепринятая классификация, учитывающая вязкостно-температурные свойства масел, — SAE J300. Она делит их на «зимние» (с буквой «W» (Winter) («5W», «10W») и «летние» (без буквенного обозначения («20», «40»). Наличие в обозначении обоих классов («0W-20», «5W-40») говорит о всесезонности масла.
Выбор «зимнего» класса зависит от температурных условий пуска двигателя в холодный период и дополнительных требований автопроизводителя. Чем число перед «W» меньше — тем легче запуск зимой. Низкотемпературный класс вязкости определяется динамической вязкостью при имитации холодного пуска CCS (максимальная динамическая вязкость при заданной температуре, позволяющая штатно запустить двигатель) и динамической вязкостью при имитации холодного пуска MRV (максимальная динамическая вязкость масла при заданной температуре, с которой масло прокачивается по масляным каналам в момент пуска).
Более распространены всесезонные масла, объединяющие в себе низко- и высокотемпературные свойства.
При выборе вязкости масла следуйте рекомендациям производителя вашего автомобиля, учитывайте климат в вашем регионе и не забывайте о качестве масла — ведь даже идеально подобранная вязкость не сработает, если продукт не соответствует необходимым стандартам.
