Сначала нефтеперерабатывающим заводам разрешили выпускать бензин стандарта «Евро-3», но затем послабление расширили: до 1 июля 2027 года в России допускается производство, и продажа бензина экологических классов 2, 3 и 4. Это не означает, что страна разом перешла на «Евро-2» или «Евро-3», однако при посещении АЗС теперь надо быть внимательнее — согласно постановлению Правительства РФ, экологический класс топлива должен быть указан при продаже.
Главное отличие «грязного» бензина от привычного — повышенное содержание серы и менее жесткие ограничения по другим его компонентам. Для современного автомобиля это создает дополнительную нагрузку на сам движок, катализатор и систему очистки выхлопа: излишек серы способен убить любой узел.
Заботливые автовладельцы в связи с этим начинают активно использовать разнообразные топливные присадки как противоядие. Однако полностью исправить высокосернистый бензин содержимым флакона невозможно.
Присадка не удаляет из топлива серу и не превращает «Евро-3» в «Евро-5». Она способна лишь уменьшить некоторые возникающие проблемы топливной системы: поддержать чистоту форсунок, улучшить распыл топлива или повысить его детонационную стойкость.
Усугубляет ситуацию и то обстоятельство, что автомобилисты часто смешивают два разных понятия: степень очистки топлива и октановое число. Экологический класс ограничивает содержание серы, бензола и ряда других компонентов. Октановое число показывает устойчивость бензина к детонации. Поэтому АИ-95 класса «Евро-3» может сохранять положенные 95 единиц и одновременно содержать больше серы, чем АИ-95 соответствующий экологическому классу 5.
Очищающие присадки для дизельных или бензиновых двигателей нужны, когда проблема связана с загрязнением форсунок и топливной системы в результате использования грязного топлива. Они помогают размягчать и удерживать во взвеси отложения, способные ухудшать распыл, запуск двигателя и реакцию на газ. Такие составы полезны для профилактики, но не повышают октановое или цетановое число, если производитель прямо не указывает обратное.
Октаноповышающая присадка требуется при признаках недостаточной детонационной стойкости бензина: металлическом звоне под нагрузкой, ухудшении тяги. Она не очищает топливо от серы и не убирает уже появившиеся отложения. Ее задача — улучшить воспламенение и сгорание топлива. Для дизтоплива применяется цетаноповышающий состав.
Он сокращает задержку воспламенения и может облегчить запуск, но не является аналогом очистителя и тем более не подходит для бензинового двигателя. Важно, что если детонация остается после повышения октанового числа топлива, то стоит обратиться к специалистам, а не химичить составами топлива.
Очищающий состав и октан-корректор для бензина, как и очиститель с цетан-корректором для дизеля, сделаны под разные цели. Использовать их в одном баке стоит только тогда, когда инструкции прямо допускают совместное применение.
Два очистителя, два корректора или несколько неизвестных многофункциональных составов смешивать не следует: действующие вещества и растворители могут дублироваться, а итоговая дозировка или химическая реакция составов может оказаться непредсказуемой.
Главная опасность присадок — непредсказуемая химическая реакция от передозировки или смешивания. Избыток активных компонентов способен увеличить количество отложений, увеличить температуру горения, повлиять на свечи, датчики и нейтрализатор. Некоторые октан-корректоры содержат металлосодержащие компоненты, оставляющие зольный налет. Интенсивная очистка давно запущенной системы также может быстро засорить, а то и вовсе забить топливный фильтр отмытыми загрязнениями в виде хлопьев или взвеси.
...Понятно, что при наличии выбора современный автомобиль лучше заправлять бензином класса «Евро-5». Присадка остается спорным решением: это вспомогательное действие, но не ремонт и не волшебная пилюля, чтобы 80-й бензин превратить в 100-й. Кроме того, нужно быть осторожным, ведь в текущей ситуации топливную химию начали выпускать и продавать многие компании, поэтому безопаснее выбирать продукты известных производителей с конкретным предназначением, рассчитанной дозировкой и проведенными испытаниями.
