Особенности эксплуатации автомобиля в России — бесконечный сборник остросюжетных рассказов, в которых зачастую отсутствует логика, но всегда есть нерв. Толстый слой самобытности, заменяющий майонез, и гремучая смесь чужого мнения, отсутствия личного опыта и банальная техническая безграмотность раз за разом превращают их сначала в анекдот, а потом и в притчу. И фонтан не способен иссякнуть: китайские машины и родной автопром формируют бескрайнее болото для эксперимента, куда наш водитель спешит погрузиться с головой.
Классика — выбор подержанного автомобиля, в процессе которого всех, первым делом, интересует два числовых параметра. Во-первых, конечно, количество хозяев по документам, будто бы смена собственника способна гарантировать изменение подхода к эксплуатации, и, во-вторых, пробег.
Как двадцатилетний автомобиль может иметь пятизначную цифру на одометре, если он не стоял годами, что для машины вообще-то вредно — никого не волнует. Главное — чтобы мало. Довод о том, что 200 000 км по трасе примерно равны 50 000 км по городу — тоже мало кого заботит. Маленький пробег равно хороший автомобиль. И точка.
Естественно, каждый перекупщик — а таких среди продавцов авто с пробегом абсолютное большинство — знает об этой уникальной национальной особенности и стремиться открутить пробег на «приборке» до совершенно непристойных цифр. Лох — не мамонт, как известно.
Интересно другое: на маркетплейсах появилось достаточно востребованное, судя по количеству комментариев, устройство, которое... увеличивает пробег на одометре. Как-то не ложится в общую логику, не так ли? Речку вспять, не иначе. Однако внимательное прочтение объявления на некоторые мысли все же наводит: небольшой блок, вставленный в OBD-разъем, за час накручивает до 1000 км.
Для успешного совершение «прироста» обязательно нужен блок ABS, без которого «не взлетит». Данные меняются только на приборной панели — в ЭБУ показатели остаются старыми. Но самое интересное — дальше: прибор создан для работы на «Газелях» и «Уазиках». И это все объясняет сразу.
Нужна эта ценнейшая, но недорогая «приблуда» тем, кто сливает «колхозные» бензин и солярку. Расчет горючего на машины из корпоративных парков, как известно, ведется исходя из их пробега по средней цифре. В «мозги» никто не полезет — проверять будут только по показаниям одометра. Чем и пользуются хитрые водители, «добывающие премию» путем банального и самого древнего из известных шоферского обмана — накручивая пробег и сливая горючее.
Сегодня — актуально вдвойне: топлива на заправках снова нет. А покупателям подержанных машин из-под юрлиц следует знать одну простую истину: настоящий пробег машины, которую они планируют выкупить, с высокой долей вероятности будет прописан в блоке управления двигателем. И окажется он сильно меньше заявленного.
