Несмотря на название «Сова-БТР», к классу настоящих БТР отнести этот аппарат можно лишь гигантской натяжкой. Потому как с первого взгляда на эту технику становится ясно: перед нами машина класса MRAP (защищенный от подрыва транспорт). То есть, фактически, бронированный грузовик.
А если хотя бы чуть-чуть покопаться в открытых источниках, то можно быстро выяснить, что «Сова-БТР» ‑ «разработка» малоизвестной украинской компании Military Armored Company HUB. Примерно год назад она стала активно продвигать в массы информацию о сотрудничестве с южноафриканской Paramount Greece. Последняя специализируется на выпуске разнообразной военной техники. Тогда же сообщалось о MAC OWL («Сова»).
Появление кавычек, в которые мы взяли слово «разработка», вызвано тем фактом, что вроде как украинский «Сова-БТР» (он же MAC OWL) на самом деле оказывается представленным широкой публике еще в 2019 году компанией Paramount Greece двухосным полноприводным броневиком Mbombe 4. Только с удлиненным кормовым десантным отсеком. Из-за этого общая длина его корпуса увеличилась с 5,9 до 6,13 метра.
Стоит сразу пояснить, что у семейства южноафриканских MRAP Mbombe (их там несколько штук — с колесными формулами 4х4, 6х6 и 8х8) применено довольно редкое по нынешним временам конструкторское решение — стальной бронекузов собирается на болтовых соединениях, а не на сварке, как у большинства моделей-конкурентов.
Выбор в пользу болтов сделан не только ради облегчения ремонта боевых повреждений путем простой замены той или иной панели. Paramount Greece разрабатывала свои Mbombe с прицелом на налаживание их выпуска в стране заказчика. Ведь почти все любят, когда машина, стоящая на вооружении твоей армии, изготавливается на твоей же территории. Вот Mbombe 4 и «осел» в стране победившего бандеронацизма, где его собирают из привезенных из Африки машинокмлектов...
Броневик имеет классическую «грузовую» капотную компановку с двухместно кабиной, где располагаются водитель и командир. Габариты «совы/овла/мбомбе» ‑ 6,13х2,6х2,45 метра. Заметим, что это относительно «низкорослый» МRAP. Во многом благодаря плоскому, а не V-образному днищу.
Несмотря на плоское «брюхо» (толщина бронеплиты — 22 мм), производитель заявляет, что Mbombe 4 защищает экипаж от взрыва вплоть до 10 кг тротила под днищем. Борта, задняя и передняя часть «африканца» выполнены из 16-мм брони. Утверждается, что он выдерживает обстрел с любого ракурса бронебойно-зажигательными патронами 7,62x54 мм.
В качестве силовой установки тут используется 6-цилиндровый 9-литровый турбодизель Cummins мощностью 450 л.с. В полноприводной трансмиссии применен 6-ступенчатый автомат от Allison. Максимальная скорость по шоссе задекларирована на уровне 100 км/ч. Снаряженная масса этой африканской «совы на украинском глобусе» ‑ 15 тонн. Она может перевозить до четырех тон груза в десантном отсеке в корме. Там же предусмотрены шесть посадочных мест для десанта. Пехотинцы попадают в него через аппарель в корме.
Вооружение «Сова-БТР» размещается на крыше в поворотной башенке. Боевое отделение стрелка располагается сразу за спинами командира и водителя по оси кузова. Башню можно оснащать всеми видами пулеметов, вплоть до 12,7-мм крупнокалиберных, либо 40-мм автоматическим гранатометом. Предусмотрена возможность установить дистанционной управляемый боевой модуль с той же номенклатурой оружия.
Таким образом, перед нами, по большому счету, просто еще одна разновидность MRAP в руках противника. Только родом не из Европы или США, а с африканского континента.
Причем в бравурных публикациях на хохлятских ресурсах, посвященных принятию на вооружение ВСУ этого «подарка из Африки», всячески педалируется, что по сравнению с американским Stryker (то есть настоящим бронетранспортером), «Сова-БТР» ‑ это практически задаром!
Якобы в долларах один «американец» стоит как пара «совиных мбомбе». Возможно. Хотя верить хохлятской пропаганде — последнее дело...
