Об этом сообщается на официальном русскоязычном сайте китайского производителя. Как и в случае 2WD-экземпляров, под капотом «пятерки» с полным приводом теперь установлена 1,5-литровая бензиновая «турбочетверка» мощностью 147 л.с. Прежний 150-сильный агрегат объемом 1,6 л считается пережитком прошлого вместе с 6-ступенчатой роботизированной трансмиссией.
На ускорение до «сотни» новинке требуется 11,5 секунды. Ее динамика оказалась скромнее, чем у моноприводных собратьев, которые тратят на аналогичное упражнение 9,9 секунды. Кстати, их дорожный просвет на 10 мм выше, он достигает 190 мм.
В то же время средняя и максимальная комплектация паркетника с передним приводом прибавили в цене по 50 тыс. рублей, планка поднялась до 2 549 000 и 2 699 000 рублей соответственно. Хорошая новость в том, что минимальный прайс остался прежним, изначально за «китайца» просят 2 349 000 «деревянных».
Ранее портал «АвтоВзгляд» расписал все плюсы и минусы кардинально обновленного кроссовера-фастбэка Omoda C5 в своем тест-драйве.
