Как сообщает аналитическое агентство «Автостат», еще пару лет назад батарейные модели занимали больше половины парка, однако затем перевес стремительно сместился в сторону подключаемых гибридов. Причина кроется в их универсальности, сочетании электрического пробега в городе с возможностью дальних поездок без привязки к зарядной инфраструктуре.
В марочном рейтинге лидирует китайский Li Auto/Lixiang с долей 19,9%. Второе место у родственного Voyah (13,7%), третье — у японского Nissan (8,4%). Замыкают первую пятерку «поднебесный» Zeekr (7,7%) и российский Evolute (5,6%). Примечательно, что в топ-5 входят сразу три бренда из КНР, что отражает общий тренд на экспансию автомобилей из Китя в электрифицированном сегменте.
На фоне топливного кризиса и расширения зарядной инфраструктуры в стране ожидается дальнейшее увеличение спроса на электромобили и гибриды. Однако ключевым барьером остается высокая стоимость и ограниченное предложение в «бюджетном сегменте». Тем не менее динамика последних лет говорит о том, что электрифицированный транспорт постепенно перестает быть нишевым явлением.
Ранее портал «АвтоВзгляд» объяснил, почему в России не будет взрывного роста продаж электромобилей.
