Такие данные приводит маркетинговое агентство НАПИ (Национальное агентство промышленной информации). За указанный период сильнее всего прибавили автомобили российских брендов, выпускаемые в партнерстве с Китаем. Их продажи подскочили на 442,6%, а доля поднялась до 14,8%, увеличившись на 11,9 процентного пункта. На этом фоне традиционные российские марки просели на 2,5%, а их доля сократилась до 26,9%, потеряв 2,1 пункта.
Заметно сдали позиции и китайские бренды. Их реализация упала на 21,2%, а доля резко снизилась до 39,7%, что на 14,6 пункта меньше, чем годом ранее. Белорусский Belgee, также выпускаемый в партнерстве с Китаем, напротив, вышел в плюс на 6,6%, заняв 4,5% рынка.
Одновременно в нашей стране выросли некитайских иномарок, ввезенных по альтернативному импорту. За девять месяцев владельцев нашли на 79,2% больше легковушек, чем годом ранее, а доля увеличилась до 14% за счет прибавки на 5,6 пункта. Таким образом, рынок перераспределяется в пользу локализованных производств и параллельных поставок, а полностью китайские бренды теряют прежнее влияние.
