На столичных заправках снова образовываются очереди — длинные, на несколько часов. Регионы снова переходят на систему чет/нечет, а стелы АЗС по всей стране взирают на происходящее пустыми глазницами ценников. В Крыму бензин есть, но по 200 рублей за литр. Как же так, разрешился же вопрос? Было же все хорошо буквально вчера!
Совершенно верно. Но какой ценой и почему избранное решение не могло быть даже не то, что вечным, а просто долгоиграющим? Истерику потушили покупным бензином, но дальше-то надо переходить на более доступные и актуальные в рамках нефтедобывающей и нефтеперерабатывающей страны методы.
Так что же в действительности произошло? Этого никто не скажет, но можно смоделировать ситуация по тем огрызкам информации, которые у нас есть. Лето — изначально жаркое для дорог время, когда на проезжей части — максимум автомобилей. И пробеги — большие. Не поверите, но у нас даже самыми аварийными, именно из-за высокого числа участников движения, считаются июль и август. А тут — пустые колонки.
Дабы не вызвать «топливного бунта», бессмысленного и беспощадного, как и все русские бунты, оперативно закупили за «хайпрайс» горючки. Но бюджет у нас и так крепко дефицитный, поэтому долго такое продолжаться не могло. Иными словами, «дырку заткнули», а сами начали быстро восстанавливать производство «старого-доброго» топлива стандарта даже не «Евро-3», а «Евро-2». В чем разница в производстве между этими классами и «Евро-5»?
Нефтеперерабатывающий завод по своей сути, крепко упрощая, конечно, это гигантский самогонный аппарат: перегонный куб исполинских размеров. Принцип работы понятен. Нефть у нас — сернистая, поэтому доведение конечного продукта под стандарты «Евро-5» требует специального фильтрующего оборудования: дорогого, импортного, сейчас слабо- или вообще недоступного. Если его убрать — будет топливо «Евро-2». Запуск разрушенных НПЗ при таком условии заметно ускоряется.
Импортной горючки купили «под расчет», но, как водится, слегка не уложились в сроки, что и привело к дыре, которую прямо сейчас и наблюдаем: пустые колонки и злые очереди. Однако в новостях проскочила новость: на топливной бирже в Санкт-Петербурге началась торговля горючим низких экологических классов. Проще говоря, сомнительный бензин уже начали производить, постепенно его раскидают по АЗС.
Процесс растянется, это не вопрос одного-двух дней, поскольку определенное время займет логистика, но бензин, повторим, уже появился. Дальше — дело техники. Сделаем ставочку: очереди уменьшатся на следующей неделе и в сентябре вовсе пропадут. Выдыхаем? Нет, учимся противодействовать изобилию серы в двигателе. Но это уже совсем другая история.
Ключевая проблема, конечно, не в бензине, а в полном и абсолютном непонимании происходящего. Как простому потребителю топлива разобраться в ситуации, если у него банально нет и не может быть профильных знаний по нефтепереработке, да еще и актуальная информация о состоянии НПЗ — секретная? Ответ очевиден: никак.
Результат — истерия и очереди, закупки впрок, которые уже скоро приведут к появлению табличек «огнеопасно» на всех ГСК и дачных кооперативах. Особо одаренные умудряются бензин и дома хранить! Про пластиковые канистры в багажнике и последствиях столкновения — лучше даже не думать.
