Калужский регион занимает в своем роде особое место — он единственный (помимо Подмосковья, разумеется), который соприкасается непосредственно cо столицей в ее формальных границах. А кратчайшее расстояние от МКАД до северного обхода Калуги с его многочисленными СНТ, давно облюбованными не только местными огородниками, составляет 146 км. Что и говорить — ближайшие к Москве соседи. Так что неслучайно меры областных властей по противодействию новой волне топливного кризиса, охватившей Центральную Россию в третий месяц лета, оказались в поле зрения портала «АвтоВзгляд».
С 15 августа на всей территории региона автомобили с номерами, начинающимися на нечетную цифру — 1, 3, 5, 7 или 9, могут быть заправлены на АЗС только по нечетным дням (15, 17, 19 числа и т.д.). Соответственно, машины, чьи номера начинаются на 0, 2, 4, 6 и 8, могут заправляться исключительно по четным числам. Сроки отмены этих ограничений пока неизвестны. Очевидно, мера рассчитана на период до нормализации положения с поставками.
Корреспондент портала «АвтоВзгляд» посетил несколько заправок в Калуге и ее окрестностях, чтобы выяснить, насколько эффективен замысел региональных властей с распределением горючего по принципу «чет-нечет». Проще говоря — соблюдают ли автомобилисты введенное правило и хватило ли топлива всем, кто, например, с нечетными номерами пожелал заправить авто 15 или 17 августа.
Сразу придется сломать интригу: горючего, увы, хватает не всем. Во всяком случае, тем водителям ТС с четными номерами, которые 17 августа бесцеремонно в массовом количестве затесались в очередь перед АЗС «Газпром» возле «Торгового квартала» на ул. Московской. На прямой вопрос корреспондента оператору, пропускают ли «четников» к пистолетам официально, прозвучал ответ: «спросите этих... волонтеров».
Дело в том, что за дисциплиной в очередях на калужских АЗС должны следить специально привлеченные для этого молодые люди. Работая в связке с операторами, они призваны контролировать ситуацию в смысле соблюдения правила «чет-нечет» — сообщать о нарушениях.
К великому сожалению, ни одного волонтера на «газпромовской» заправке на момент ее посещения лицезреть не удалось, несмотря на внушительную очередь (в наличии на станции был весь топливный ассортимент).
Чтобы хоть как-то прояснить ситуацию, ваш корреспондент подошел к заправлявшемуся в этот момент обладателю ТС с четным номером и попытался заговорить. Но тот, как только к нему приблизился незнакомец, не открывая рта, резко указал пальцем на ухо. Вторая попытка заговорить — уже громче — вызвала ту же реакцию.
Стало ясно, что неразговорчивый гражданин жестом пытается пояснить, что он абсолютно глух (а, может быть, и совершенно нем). Признаться, автору этих строк раньше не доводилось встречать водителей с подобными особенностями. Еще бы: формально за руль не положено пускать людей с такими нарушениями, и хочется верить, что никогда не будут.
Зато легенда «глухонемой пассажир, который просто заправляет, пока водитель курит где-то в кустах» снижает риск, что кто-то из «нечетников» в приступе благородной ярости начнет наводить дисциплину в очереди без помощи волонтеров — кулаками.
Больше ничего комичного на «газпромовской» АЗС замечено не было, и я отправился на другую станцию — сети «Роснефть», расположенную в нескольких километрах по ходу движения в сторону городской окраины. Правда, прибытие на эту точку, к великому сожалению, омрачилось не только нехваткой чего-то забавного, но и отсутствием всех видов топлива, кроме фирменного дизтопа. Соответственно, никакого ажиотажа, ни малейших намеков на очередь или признаков волонтерской активности.
Впрочем, на вопрос «а был ли мальчик» оператор заправки заверила, что точно был. И не один. Все они тщательно следят за ситуацией, докладывая о нарушениях, включая попытки «влезть» в очередь в «не свой день» под каким угодно предлогом. А горючее, мол, раскупили еще с утра: в 08.00 заведение открылось (ночью больше не работает), но к полудню АИ-95 уже не было. Раскупили его в тот день «правильные номера» или к ним присоединились находчивые «четники», узнать было не суждено.
Похожая картина открылась и на третьей по счету АЗС — расположенной за городом станции сети «Газпромнефть». На ее табло не менее сиротливо мигал ценник на все ту же соляру. При этом оператор пояснила, что здесь «кухня» работает иначе: «съестное» подвезут ближе к вечеру, и «прейскурант», естественно, обновится уже в сумерках. Где-то к 22.00 соберутся «гости».
Причем «незваных» — всех, кто с четным номером попытается пролезть 17-го (кроме предъявивших топливные карты) остановят, опять же, волонтеры. Корреспондент, говоря на чистоту, не горел желаниям проверять, как работает эта «кулинария», и не стал окунаться в суровые ночные будни отважных «официантов», которым с 22:00 до 00:00 следовало не пускать к «столу» «четников», а с 00:01 (с наступлением 18 августа) — «нечетников».
Своего рода «развязка» этой истории наступила следующим утром, в ходе повторного посещения АЗС «Роснефть». Правда, вначале предстояло выстоять в растянувшейся на многие сотни метров очереди примерно час (начиная с 08.29, когда вожделенный 95-й, судя по добытому накануне инсайду, еще должен был иметься в наличии).
Зато корреспондент портала «АвтоВзгляд» смог, наконец, воочию убедиться в существовании отважной «молодой гвардии», зорко следящей за порядком и порядочностью в очереди за горючкой. Вначале бросилось в глаза, что среди ожидавших возможности заправиться действительно не было никаких «варягов» (18-е — день «четников»).
А уже припарковавшись у пистолета, чтобы получить свои заветные 30 л (сейчас это предел по региону), автор смог увидеть те самые светлые лица волонтеров в зеленых толстовках, благодаря которым, видимо, и поддерживается статус-кво.
Жаль, но убедиться в наличии таких героев нашего времени на сети «Газпрома» было не суждено. По прибытии на соответствующую станцию корреспондент стал свидетелем ставшей уже привычной очереди на полкилометра.
Правда, волонтеров не было видно ни вдоль вереницы авто, ни на самой АЗС. Причем в моменте происходила процедура слива, и, хотя рабочий день был уже в разгаре, присутствующие не спешили покидать свои места. Надо признать: во всей громадной очереди удалось заметить лишь одного «нарушителя».
До полудня удалось также посетить заправку «Лукойл», расположенную в нескольких километрах в сторону центра и еще раз наведаться на уже знакомую АЗС «Газпромнефть» в области. В обоих случаях не удалось обнаружить бдительных волонтеров, но и нарушителей на этих станциях вылавливать не было смысла: и там, и там в наличии имелся исключительно дизтоп, интерес к которому проявляли в момент присутствия корреспондента совсем немногие. На «Лукойле», к слову, затруднились уточнить, когда подвезут остальное, но также клятвенно заверили, что порядок распределения будет неусыпно контролироваться.
Таким образом, введенная на заправочных станциях калужского региона c 15 августа система «чет-нечет» относительно исправно работает, по крайней мере, в областном центре и его окрестностях. К заведенному порядку автомобилисты, по-видимому, начинают привыкать (а в случае с сетью «Роснефти» явное присутствие специально рекрутированных наблюдателей уже привело к жесткой дисциплине). Так что дело осталось за малым: наладить регулярные поставки, чтобы устранить очереди. Глядишь — и «глухонемые» среди водителей переведутся.
