Сергей Толкачев, профессор Финансового университета при Правительстве РФ, называет падение цен своевременной корректировкой рынка. Государство выступило катализатором, а не заменителем конкуренции. Цены падают там, где растет предложение, и правительство как раз работало над этим.
Наращивание переработки и перенос ремонтов НПЗ эксперт считает самой рыночной и устойчивой мерой. Восстановление демпфера вернуло производителям предсказуемость маржи, а повышение нормативов продаж на бирже усилило конкуренцию на оптовом звене — это прямой плюс для независимых АЗС. Также запрет экспортамоторного топлива дал быстрый эффект переключения потока на внутренний рынок, хотя по своей природе он временный.
— Что касается сохраняющегося дефицита горючего в 5%, то это величина небольшая и закрываемая. При наращивании переработки, завершении перенесенных ремонтов и работе демпфера рынок сгладит сезонный рост спроса. Разумная политика — плановый выход из временных ограничений по мере насыщения рынка, чтобы избежать нового скачка цен, — пояснил Толкачев.
Соглашения регионов с независимыми АЗС эксперт называет полезным инструментом диалога. Когда оптовые цены стабилизируются, заправки получают предсказуемую маржу. Это снижает риски резких скачков в рознице и дает бизнесу время адаптироваться.
Юлия Бузыкова, доцент Финансового университета при Правительстве РФ, относит снижение цен в основном на счет административных мер. Сезонный спад спроса тоже сыграл роль, но такое синхронное падение прайсов в десятках регионов само по себе не случается. Да и в устойчивости тендеции снижения цен я не уверена.
Дефицит в 5% означает, что рынок балансирует на грани. Пока действуют ограничения и заводы работают с высокой загрузкой, вменяемые цены продержатся. Но завершение перенесенных ремонтов и весенний рост спроса могут вернуть напряженность. Говорить о долгосрочном развороте тренда рано, — подчеркнула Бузыкова.
Эксперт напоминает, что соглашения с АЗС, удерживающие цены, работают по постановлению правительства № 662: регион договаривается с сетями о предельной цене или наценке и уведомляет ФАС, а взамен заправка получает приоритет в поставках топлива.
АЗС теряют в марже, но получают доступ к топливу, а производителям это засчитывается в биржевой норматив. Решающим фактором эксперт считает прозрачность данных — цифровой мониторинг позволяет ФАС проверять исполнение договоренностей.
Василий Кутьин, директор по аналитике «Инго Банка», считает, что главную роль сыграли меры, напрямую увеличившие предложение. Остальные инструменты работали как система поддержки и сглаживания рисков. Однако эксперт считает, что сейчас это контролируемая стабилизация, а не полное решение проблемы.
Иными словами, пока мы импортируем бензин и откладываем ремонты НПЗ, эффект сохраняется. Как только эти факторы исчезнут, давление на цены может вернуться. Главный риск — внеплановые остановки производств или логистические сбои.
— Главное сейчас — следить за тем, как развиваются ремонты НПЗ и внешняя конъюнктура: именно от этого будет зависеть, сохранится ли текущая коррекция или цены снова пойдут вверх, — резюмировал Кутьин.
