Первый миф, как сказал в беседе с «Российской газетой» технический эксперт холдинга «Кордиант» Олег Марков, связан с дошиповкой: мол, видавшие виды покрышки можно «доукомлектовать» недостающими элементами и тем самым вернуть им прежние свойства. На деле же такая процедура производителем не предусмотрена.
Прибегать к ней можно, только если шине не больше пяти лет, а остаточная глубина протектора составляет не менее 6-7 мм. Чем крупнее типоразмер, тем выше целесообразность. Для бюджетных покрышек, растерявших большинство шипов, разумнее купить новый комплект. К тому же важно правильно подобрать высоту шипа под фактический износ и следить за равномерностью.
Второй миф — о том, что состояние резины оценивается по внешнему виду. Для зимних шин закон требует остаточную глубину протектора не менее 4 мм, что значительно больше, чем для летних. Если рисунок стерт до этого предела, покрышку необходимо менять: со сложными дорожными условиями она уже не справится.
Кроме того, резина старше пяти лет может выглядеть идеально, но иметь при этом скрытые повреждения. Или потерять к тому моменту свои свойства из-за неправильного хранения.
И, наконец, третий миф: всесезонную резину можно использовать круглый год. Тут важно понимать, что летом такие покрышки сильно изнашиваются, и острые кромки ламелей, цепляющиеся за снег и лед, затупляются. В результате к зиме шина работает хуже.
Использовать фрикционки круглый год оправданно лишь на полноприводных внедорожниках в регионах с теплой зимой без снега и наледи. В остальных случаях нужно иметь два комплекта, и на зиму автомобиль следует переобувать в классические зимние шины — только так обеспечивается безопасность.
