Как отметил топ-менеджер в большом эксклюзивном интервью «Российской газете», доля аккумуляторных электромобилей (BEV) сейчас составляет в нашей стране около 1% годовых продаж. На фоне топливного кризиса за последние два месяца показатель мог подняться до 2%. Это порядка 15 тыс. машин в 2026-м, а в 2027-м ожидается рост до 30 тыс. единиц.
Что касается зарядной сети, то, по словам Грюбеля, на конец 2025 года в России насчитывалось примерно 7,3 тыс. общедоступных станций — вдвое больше, чем в 2022-м. При этом более половины из них сосредоточены лишь в 10 регионах. Он также напомнил, что к 2030 году планируется организовать 28 тыс. станций быстрой зарядки.
К тому же, говорит топ-менеджер, нельзя сбрасывать со счетов «персональные» зарядные устройства в домах и гаражах потенциальных водителей. Поэтому, по его мнению, в целом инфраструктура не станет сдерживающим фактором для рынка ни в 2027 году, ни позднее.
Помимо прочего, Грюбель провел довольно любопытную аналогию. Он напомнил, что когда в США запускали производство Tesla, общенациональная сеть для электромобилей тоже не была полностью готова.
