Об этом сообщается в совместном исследовании аналитического агентства «Автостат» и «Газпромбанк Автолизинг». По словам экспертов, структура трат продолжает смещаться в сторону более дорогих машин. Продажи премиальных моделей выросли на 26,7%, до 73 тыс. штук, а затраты на них достигли 630 млрд рублей (+26,8%). Доля премиума в финансовой емкости рынка увеличилась с 24,1% до 25,1%. Массовый сегмент, напротив, сдал позиции, сжавшись до 74,9% с 75,9%, хотя в абсолютных цифрах продажи выросли на 10,8%, до 657,7 тыс. машин, а расходы — на 20,3%, до 1,88 трлн рублей.
Сегмент SUV стал чувствовать себе еще увереннее. На кроссоверы и внедорожники пришлось 74% продаж в штуках и 81,8% в деньгах — год назад показатели составляли 68,3% и 77,7% соответственно. Автомобили B-класса, напротив, теряют позиции: их доля в продажах упала с 21,8% до 17,5%, а в денежном выражении — с 10,3% до 7,9%.
Единственной группой брендов, ушедшей в минус, стали китайские марки. На них наши соотечественники потратили 1,12 трлн рублей, что на 7,2% меньше по сравнению с прошлым годом. Доля в структуре затрат сократилась с 58,7% до 44,7%. Но в штучном выражении китайцы по-прежнему лидируют (298,8 тыс.), но отечественные бренды дышат им в спину (296,8 тыс.), а их суммарная доля в продажах достигла 81,5%.
