Данные из ФГИС «Такси» обнародовал в своем telegram-канале глава «Автостата» Сергей Целиков. В общем объеме пока доминируют LADA (16,6%), Kia (13,5%), Hyundai (12,3%) и Volkswagen (8%). А вот среди автомобилей 2023-2026 годов выпуска, которых насчитывается 288,8 тыс. единиц, вслед за лидирующей LADA (25,5%) идут Chery (13,7%), Haval (13,4%), Geely (8,7%) и Belgee (8,7%).
Модельный зачет тоже претерпел изменения: если в общем парке на верхних строчках еще держатся Hyundai Solaris, Kia Rio, Volkswagen Polo и Renault Logan, то в «обновленном сегменте» за Granta следуют Haval Jolion, LADA Vesta, Belgee X50 и Chery Arrizo 8.
Эксперт отмечает и снижение разнообразия. Раньше топ-15 моделей охватывал почти 60% парка, теперь же в свежем сегменте эта доля превысила 70%. Влияние на структуру оказал исход европейских и корейских марок после 2022 года. Доля кроссоверов и внедорожников в такси ранее не дотягивала до 20%, а сегодня 76% всех предложений на рынке новых машин приходится именно на них.
Тем временем отрасль испытывает серьезные финансовые трудности. Член правления Национальной ассоциации таксопарков Павел Мерзлов прогнозирует, что порядка 30% машин могут уйти с рынка. Причины кроются в падении выручки у 81% компаний и росте кредиторской задолженности более чем у 60% игроков. На этом фоне Минпромторг в конце июля расширил список моделей, попадающих под требования закона о локализации такси, добавив туда шесть машин российской сборки, включая кроссоверы Jetour Dashing, Tenet T4L, Tenet T8, Omoda C7, Jeland J6 и седан Tenet A8.
