Как сообщает ресурс «Китайские автомобили», Atlas i-HEV оснащен 1,5-литровым турбомотором с тепловым КПД 48,41% и мощностью 163 л.с. В систему входит гибридная трансмиссия DHT с встроенным электромотором. Суммарная отдача электрической части достигает 313 л.с., привод — только передний. Тяговая батарея имеет малую емкость и заряжается исключительно от работы ДВС или рекуперации при торможении, без подключения к внешнему источнику. Средний расход топлива заявлен на уровне 4,67 л на сотню километров пробега.
Передний бампер стал агрессивнее за счет увеличенных воздуховодов, сзади изменились катафоты и диффузор, а общая длина кузова из-за новых бамперов сократилась на 17 мм — до 4713 мм. Ширина составляет 1910 мм, высота — 1700 мм, колесная база — 2785 мм. Опционально на крышу можно установить лидар, входящий в комплекс ассистентов G-Pilot H5 с 27 датчиками.
Салон сохранил прежнюю архитектуру: разделительный тоннель, 15,4-дюймовый сенсорный экран с разрешением 2.5K под управлением Flyme Auto и фирменный процессор Longying No.1. По заверениям производителя, этот чип вдвое мощнее Qualcomm Snapdragon 8155. Картину дополняет 25,6-дюймовый проекционный дисплей.
О перспективах появления гибридного Atlas i-HEV в России пока не сообщается. Сейчас четвертое поколение модели представлено у нас как Volga K40 с бензиновым мотором, но появление локализованной гибридной версии в будущем исключать нельзя.
Ранее портал «АвтоВзгляд» рассказывал, сколько машин Volga купили россияне за первый месяц продаж.
