Автомобильный рынок России, который распался на атомы в 2022 году и был собран «на китайских запчастях» в 2023-2024 годах, опять нуждается в пересборке. Спрос на отечественные автомобили снижается, на китайские — летит в бездну. Ситуация в целом выглядит как покрышка, накачанная до 6 атмосфер и норовящая вот-вот взорваться.
Как только лопнет дилерская сеть, и сегодня существующая «не благодаря, а вопреки» — встанут и локальные конвейеры. Заводы не продают машины физлицам, они реализуют свой продукт через сбытовую сеть: не будет ее — не будет реализации. Зато появится замок на воротах завода и протянутая в сторону госбюджета рука.
Пережитый 2022 год — это «накопленный жир», подкрепленный активным спросом на новые китайские машины. А потом они посыпались, и клиенты поехали к дилеру с претензиями. Ну кто же мог ожидать, что товар из Поднебесной окажется «madein China»? Никогда такого не было — и вот опять: потребитель недоволен, продавец в убытках, а российские заводы плачут о демпингующих «восточных партнерах» в высоких кабинетах. Внезапно оказалось, что китайским машинам в России никто особенно и не рад. Как этот удар переживет бизнес?
Бог любит троицу, и в этот раз решено использовать локализацию: китайцев жестко «приземлили», создав десяток новых отечественных брендов. Честно говоря, перечислять и называть количество бессмысленно, поскольку завтра их будет еще больше. Или меньше: полновесным продуктом, способным конкурировать в умах довольно искушенного отечественного водителя, абсолютное большинство из предложенных нам моделей на данный момент не является.
И ни одна из них не пролезает в уравнение цены, которое в головах автомобилистов России и сегодня выдает за три миллиона новый Toyota Land Cruiser 200 в минимальной комплектации, а не новенькую LADA Vesta Sport за 2 500 000 рублей.
На вопрос о том, что же будет дальше и смогут ли власти (о «рыночек порешает» речи не идет) обуздать товарно-ценовой хаос, один очень высокий отечественный автомобильный менеджер ответил: смогут, но только совместными усилиями автопроизводителей и государства. С ударением на последнее слово. Увидеть плоды предстоящих решений, традиционно непростых, мы сможем уже совсем скоро, буквально в следующем году. Недолго ждать осталось.
