Итак, официально и задокументировано: главный и основной «ценитель» чудес поднебесного конвейера — это мы с вами. Больше всего автомобилей из Китая идет именно в Россию, о чем намедни отчиталась беспринципная таможня КНР. Не Европа с ее «потенциалом», не Юго-Восточная Азия и Латинская Америка с их «населением», не Африка с ее пустующим рынком, а Россия, где кризис, утильсбор и вообще нищие водители. Какие еще выводы можно (и нужно) сделать из такого положения вещей?
Во-первых, китайцы, хоть тряпками гони, никуда уходить не будут, цепляясь всеми доступными и недоступными средствами за Россию. Если надо — и в минус продавать начнут, потому что им важнее количество, чем прибыль на единицу продукции, так уж устроен бизнес Поднебесной. Снижение спроса в самом Китае толкнет избыток через границу, и никакие утильсборы этот шквал не остановят. Более того, новые китайские запреты, строгие лишь на первый взгляд, компенсируются изворотливостью самих китайцев: способ переправить через рубеж они обязательно найдут.
Второй важный нюанс — цена. Затоваренные склады (в наличии машины и 2023 года выпуска) никого из дистрибьюторов вообще не пугают, а это для потребителя значит лишь одно: скидки будут. А при виде наличных — 7 из 10 кредитов у нас отклоняются банками — дилеры будут терять человеческий облик и торговаться «до слез». Нужна новая машина — купите ее выгодно, если, конечно, умело поторгуетесь. Достойный вариант обязательно найдется. И выбор свой стоит делать, отталкиваясь от предложения, отыскивая не марку и модель, а лучший вариант «ценовой политики».
Третий вывод — характеристика отечественного рынка. Байки про низкий объем и плачевную платежеспособность — «мифы и легенды Древней Греции»: денег и возможностей в России куда больше, чем в многоликой Европе. И платить у нас готовы, если есть за что платить: в кулуарах представители дилерского и дистрибьюторского сообщества честно признают несоответствие товара и цены на него, поэтому любое снижение автоматически генерирует спрос.
Многолетняя уже история про невозможность продать подержанный китайский автомобиль, по заверениям тех же дилеров, связана исключительно с завышенной его ценой: дай хорошую стоимость — тут же заберут. И первыми этот фактор оценивают глобальные бренды, которые продолжат всеми силами просачиваться на российский автомобильный рынок. Потому что здесь платят.
