Тормоза — важнейший узел любого авто, исправность которого в разы важнее, чем все остальное вместе взятое. Неисправные тормоза автоматом приводят к запрету эксплуатации, поскольку делают транспортное средство источником чрезвычайной ситуации. Однако диагностикой тормозов, как и контролем их исправности многие, увы, пренебрегают: тормозит — и ладушки. Вплоть до того момента, когда суппорты начинают издавать протяжный скрип. А ведь скрип — это симптом, который можно расшифровать по-разному.
Начнем, пожалуй, с того, что скрипеть новые колодки не должны. Если в процессе эксплуатации звук появился, то это сигнал об износе фрикционной накладки: специальный «скрипун» дотянулся до диска, начал его царапать, сигнализируя водителю о необходимости заехать за новым комплектом колодок. Всегда ли так бывает? Нет, не всегда: некоторые производители не оснащают свои изделия скрипуном, а звук появляется из-за неполадок самого суппорта. Например, его закусило, читай — перестало разжимать из-за грязи и коррозии.
Кроме того, скрип может появляться после долгого простоя автомобиля: тормозные диски покрываются коррозией, что нормально, а колодка начинает ржавчину «обдирать», вызывая ту самую неприятную мелодию. Как водитель должен это расшифровать? Если через несколько километров звук пропал — все хорошо, можно ездить. Если сохранился — придется разбирать и разбираться. Иного не дано: уж слишком важны тормоза, чтобы оставлять недосказанности.
Есть и еще одна сторона у этой медали: некоторые колодки скрипят сразу после установки. Почему? Да потому, что фрикционная накладка сделана на основе неправильной и некачественной смеси, которая при соприкосновении с диском вызывает тот самый скрип. Хорошо ли они выполняют свои обязанности?
Вопрос спорный, но диск уничтожают, как правило, в кратчайшие сроки. Тормозная колодка должна стираться о тормозной диск, а не наоборот. Исходя из ценообразования, такие колодки дешевле сразу заменить на более мягкие и тихие, чем оставить и столкнуться через несколько месяцев с заменой диска.
Скрип — просто симптом, который должен навести на рассуждения. Но водитель, во-первых, должен его услышать, что бывает не всегда, а во-вторых, осознать его появление. Что тоже случается, увы, не каждый раз. Отсюда и вывод: слушайте машину сами и не стесняйтесь подсказывать другим. Хороший слух, внимательность и принципиальность запросто могут и жизнь спасти!
