Сергей Толкачев, профессор Финансового университета при Правительстве РФ, называет рост импорта на 25% позитивным сигналом для российского авторынка. По его словам, логистические цепочки полностью восстановились, а дилеры и импортеры уверены в будущем спросе. Расхождение с продажами эксперт объясняет временным лагом: статистика импорта опережает статистику продаж, и машины, ввезенные в январе-сентябре, будут реализованы в октябре-декабре.
— То, что мы видим сейчас, — это создание стратегического запаса перед высоким сезоном, а не проблема. Значительная часть ввезенных машин уже нашла покупателя (ведь продажи выросли на 7,2%), а остальные — товарный резерв, который позволит дилерам не поднимать цены в четвертом квартале, несмотря на возможные колебания курса, — пояснил Толкачев.
Данные о замедлении продаж в сентябре профессор называет нормализацией рынка. После бурного роста 2024-2025 годов сейчас происходит выход на плато, что естественно для зрелой экономики. В период стабилизации импортные запасы становятся ключевым фактором устойчивости: они не дадут рынку провалиться в конце года, так как дилеры смогут гибко управлять ассортиментом и ценами.
— В итоге избыточный импорт — это не угроза, а инвестиция в стабильность четвертого квартала. Цены будут сдержанными, ассортимент широким, а покупатель — в выигрыше. К тому же это своеобразная подушка безопасности на случай возможных логистических «сюрпризов» в следующем году. Нынешняя ситуация — здоровая коррекция с мощным запасом прочности, — резюмировал Толкачев.
Андрей Еременко, начальник Управления автокредитования «Инго Банка», придерживается иной оценки. Разрыв между ростом импорта на 25% и стагнацией продаж он объясняет опережающим ввозом: дистрибуторы и дилеры массово импортировали машины, чтобы успеть растаможить их по старым ставкам до январского повышения утилизационного сбора. В то же время реальные продажи затормозились.
— Для четвертого квартала это создает угрозу затоваривания рынка и жесткого финансового давления на дилеров, вынужденных оплачивать обслуживание огромных складов на заемные средства, — заявил Еременко.
По имеющимся у эксперта данным, сформированные запасы уже превышают двухмесячный объем продаж. Это заставит продавцов сдерживать рост цен на машины из старых партий.
— Чтобы разгрузить склады до конца года, дилеры будут вынуждены запускать агрессивные маркетинговые программы, предлагать более крупные прямые скидки, — подчеркнул собеседник «АвтоВзгляда».
