Сергей Толкачев, профессор Финансового университета при Правительстве РФ, отмечает, что объем рынка новых легковых автомобилей за 9 месяцев 2026 года составил порядка 1,1-1,2 млн штук (с учетом легкого коммерческого транспорта). Таким образом, 178,2 тыс. машин по льготным программам — это примерно 15-16% от общего объема продаж.
— Это очень важная цифра для отрасли. Льготные автокредиты стабилизируют спрос, а также стимулируют локальное производство, ведь транспортные средства, купленных по этим программам, российской сборки. Это напрямую загружает конвейеры и сохраняет рабочие места, — пояснил Толкачев.
Возобновление программ льготного автокредитования, по оценке Толкачева, произойдет не раньше февраля-марта 2027 года. Новый бюджетный цикл начинается с 1 января, но на подписание соответствующих постановлений, доведение лимитов до банков, обновление перечня моделей обычно уходит 6-8 недель.
— В 2027 году приоритет господдержки сместится в сторону промышленной ипотеки и поддержки экспорта, что приведет к сокращению финансирования автопрограмм. Однако полностью скидки не отменят — их экономическая эффективность признана Минпромторгом успешной, — подчеркивает профессор.
По словам эксперта, прежде чем подать заявку на льготный автокредит, стоит погасить мелкие долги, заранее уточнить условия госпрограммы и проверить у дилера, проходит ли конкретная комплектация машины под требования.
Андрей Еременко, начальник Управления автокредитования «Инго Банка», оценивает долю льготного автокредитования менее чем в 20% от общего объема кредитных сделок.
Но в масштабах всего рынка новых машин за 9 месяцев эта цифра еще скромнее. Почти 95% автомобилей покупается в кредит, и приостановка программ, по мнению эксперта, — чувствительный, но не фатальный фактор. Она приведет к стагнации спроса в бюджетном сегменте, но критического обвала отрасли не вызовет.
Оформить кредит в рамках господдержки сейчас невозможно, так как государственная субсидия на скидку в 20-25% временно заблокирована. Возобновления программы Еременко ожидает в январе. Однако в проекте бюджета на 2027 год финансирование льготных автокредитов урезано до 7 млрд рублей против 20 млрд в 2026 году.
— Ждать следующего года ради скидки рискованно: из-за январского этапа индексации утильсбора цены на машины вырастут, а сокращенный бюджет госпрограммы закроется еще быстрее. Тем, кто планирует покупку, я советую искать прямые субсидированные программы от самих автопроизводителей, чтобы не потерять в деньгах на росте цен. Как пример можно привести бренд Volga, где за счет поддержки производителя процентные ставки могут достигать 0,01%, — заявил Еременко.
Дмитрий Мольков, заместитель генерального директора по финансовым сервисам ГК «Автодом» и ГК «АвтоСпецЦентр», оценивает реальную долю государственных программ в общем объеме рынка новых автомобилей за 9 месяцев 2026 года более чем в 10%. При этом по ряду брендов доля госпрограмм в продажах физическим лицам составляла 70-90% (Umo, Deepal, Exlantix).
Эксперт согласен с мнением Дмитрия Еременко: ждать возобновления скидок — не совсем рациональная стратегия. В ближайшее время банки совместно с автопроизводителями могут запустить специальные предложения, чтобы хоть частично компенсировать временное отсутствие госпрограмм.
— Разумнее не откладывать покупку, а воспользоваться данными предложениями, которые, как мы ожидаем, появятся на рынке уже в октябре 2026 года, — резюмирует Мольков.
