Отечественный рынок новых автомобилей, демонстрирующий потрясающую тягу «к земле», обычно оправдывается резким и безапелляционным обнищанием покупателя: нет у них денежек, чтобы порадовать себя новинкой. Как подтверждение — и падение «вторички», привлекательную часть которой уже выгребли, а замену в лице китайцев всех мастей не оценили. Дилеры стабильно называют 180 дней на продажу подержанного автомобиля китайского бренда аксиомным сроком, но число машин растет, и многие из «вновь прибывших» — с правым рулем.
Причина — буква закона, в котором черным по белому прописано: тридцатилетний автомобиль, если он в исправном состоянии и не подвергался доработкам, может прибыть в Россию без оплаты утилизационного сбора. Портал «АвтоВзгляд» уже рассказывал о резком росте спроса на Toyota, Mitsubishi и прочие Nissan всех мастей из девяностых: для многих эти машины стали символом лучшего времени, а другие узнали о том, что же такое роскошь, именно благодаря им. Посадите владельца Exeed в Toyota Mark II и увидите, как выглядит разочарование: такого качества отделочных материалов, сборки и проработки в премиальном «китайце» не найти.
Впрочем, «Марк» — не самое страшное для обладателя «чайнакара», есть аргументы и круче.
В 1991 году вышло третье поколение Toyota Soarer, Z30, разработанное в Америке и там же продававшееся под логотипом Lexus SC300 и SC400. Это двухдверное купе с задним приводом, весьма богато оснащенное, но главное его достояние скрывалось под капотом: 2,5-литровая «шестерка» 1JZ-GTE с двумя турбинами, выдающая 280 л.с.
Кстати, и платформа ее удивительно близка по своей структуре и конструкции к A80 — той самой, на которой построена Supra A80. Машина создавалась как сверхкомфортабельное «грантуризмо», в котором были передовые для того времени опции: GPS-навигация, сенсорный экран, камера заднего вида, активная подвеска с подруливающими задними колесами. На сегодняшний день, когда по всему миру растекается толстым слоем ностальгия по «лучшим дням», даже дизайн Soarer выглядит уместным, а уж ходовые характеристики — и вовсе предел мечтаний.
И такой автомобиль, исключительно благодаря возрасту, сегодня можно приобрести за 2 300 000 рублей. Интересные предложения на машины в околоидеальном состоянии, с 1JZ-GTE или 230-сильным 2JZ-GE, сопряженными с 4-ступенчатым «автоматом», обойдутся в 2 500 000 рублей, а версия с «механикой» — еще на сотню дороже, она самая ценная. И эти цифры соизмеримы с приобретением новой LADA Vesta, которая, увы, не может ничего противопоставить старой Toyota Soarer.
Именно поэтому за «Соареры» на японских аукционах развернулась жаркая борьба: это действительно потрясающая машина, которая даст фору абсолютному большинству конкурентов и сегодня.
