Такие цифры в своем канале в национальном мессенджере «Макс» опубликовал глава аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков. Согласно его данным, география импорта изменилась радикально: Южная Корея, ранее один из ключевых поставщиков, сократила отгрузки иномарок в 6,5 раза. Они снизились с 13,8 тыс. до 2,1 тыс. единиц, то есть на 85%. Через Грузию машин пришло в 5,5 раза меньше, а через Беларусь объем уменьшился в 3,5 раза.
На фоне сложившейся ситуации японское направление просело куда мягче, потеряв лишь 6%, а китайское ушло в минус на 22%. Япония сохраняет статус главного поставщика автомобильного «секонд-хенда» для России: на нее приходится почти 60% всего импорта.
Эксперты связывают обвал в середине осени с несколькими причинами. Свою роль сыграла высокая база прошлого октября, когда рынок переживал ажиотаж, а также ужесточение планки утильсбора, из-за которого ввоз многих моделей потерял экономический смысл. Кроме того, свою лепту внесли логистические сложности и переориентация поставщиков на другие направления.
