Главный козырь такого решения — безопасность. LFP-элементы сводят риск возгорания к минимуму даже при серьезных авариях и прочих экстремальных воздействиях. Плюс батарея обеспечивает высокую мощность, необходимую для достойной динамики. Предусмотрена продуманная система термостатирования, поддерживающая работоспособность и в лютый мороз, и в палящий зной.
За стабильность отвечает система управления BMS собственной разработки. Она следит за напряжением, током и температурой каждой ячейки в реальном времени, защищает от перезаряда, глубокого разряда и перегрева, а также балансирует элементы, продлевая их ресурс. Алгоритмы учитывают зимние условия: встроенный механизм не позволяет заряжать холодную батарею при температуре ниже нуля и при необходимости прогревает ее.
Бензоэлектрическую модификацию кроссовера планируют поставить на конвейер в 2028 году. Запас хода на полностью заряженной батарее и полном баке превышает 1000 км, анонсирован разгон до «сотни» за 6,5 секунды. Гибридная система «Азимута» суммарно будет выдавать порядка 500 л.с.
Ранее портал «АвтоВзгляд» назвал честную стоимость гибридного кроссовера LADA Azimut.
