Как сообщает издание CarNewsChina, аналитики видят в слиянии взаимную выгоду. FAW Jiefang, лидер в производстве коммерческого транспорта, может помочь GAC расширить линейку своих моделей в этом сегменте. Кроме того, оба бренда сотрудничают с Toyota, чьи продажи в Китае упали на 19% за восемь месяцев, что открывает возможности для интеграции, создания новых совместных предприятий и оптимизации ресурсов.
И FAW, и GAC столкнулись с довольно ощутимыми финансовыми проблемами. Потенциальное объединение автогигантов соответствует стратегическим планам тамошнего правительства: прошлой весной Комиссия по надзору и управлению госактивами призвала реструктурировать площадки государственных автопроизводителей для повышения эффективности и концентрации производства.
Однако путь к объединению непрост: переговоры между местными властями, центральными регуляторами и самими компаниями обещают быть сложными. Не исключено, что сделка между FAW и GAC станет частью более широкой волны консолидации китайского автопрома.
Кстати, «поднебесная» автоиндустрия в целом сейчас переживает не лучшие времена. По сравнению с 2025-м, внутренние продажи машин в первой половине текущего года упали на 20%.
