Сейчас, по словам экспертов ГК «Автодом», в России работает примерно 9,6 тысяч публичных зарядных станций. При этом 46% из них сосредоточены всего в пяти регионах: Москве, Московской области, Санкт-Петербурге, Краснодарском крае и Татарстане.
Однако, по данным дилеров, только около 60% владельцев электромобилей регулярно пользуются публичными станциями — остальные заряжают машины дома или на работе, что существенно снижает нагрузку на сеть.
Тем не менее дисбаланс между крупными городами и остальной страной остается серьезным вызовом. В Москве на одну станцию приходится 18 электромобилей, тогда как в Татарстане — всего 6. В регионах, где зарядных станций практически нет, владельцам электромобилей придется использовать исключительно домашнюю зарядку, что ограничивает возможности для дальних поездок.
Средний показатель по стране — одна зарядная станция на 10 электромобилей и 15 гибридов. Этот показатель близок к международному ориентиру 1:10, который считается приемлемым. Однако в Москве нагрузка уже превышена: 18 электромобилей и 27 гибридов на одну станцию. Число зарядных сессий в июле выросло почти на 50% по сравнению с июнем, и многие станции в крупных городах перегружены.
— Общее число зарядных станций продолжает увеличиваться: в Москве на июнь 2026 года работало более 1,1 тыс. станций (прирост 37,5% за год), в Санкт-Петербурге — почти 400 (прирост 22,5%), — отметили в ГК Автодом.
Июльский рекорд импорта электромобилей (ввезено 1200 таких машин) — это сигнал о растущем интересе к электротранспорту. Однако без опережающего развития зарядной инфраструктуры, особенно в регионах, переход на электрокары останется уделом крупных городов. Пока Москва и Петербург наращивают число станций, в глубинке электромобиль по-прежнему остается экзотикой. И при стабильном росте парка нагрузка на уже имеющиеся сети может стать критической.
