Свежей статистикой поделился в своем канале на национальной платформе «Макс» глава аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков. По его словам, еще в прошлом году на мощные автомобили приходилась почти половина импорта, речь идет о 46%. Более того, непосредственно перед введением льготной планки утилизационного сбора в октябре-ноябре доля соответствующих «бэушек» в нашей стране и вовсе превышала 67%.
С начала 2026-го прослеживается устойчивое сокращение количества мощных машин, обратил внимание г-н Целиков. В январе дело дошло до 5,8%, в феврале показатели снизились до 4,8%. В марте фиксировался мизерный подъем до 4,9%, а затем цифры становились все скромнее. Планка в апреле — 3,2%, в мае — 3,3%. Летом тенденция не изменилась, в июне доля вылилась в 3%, в июле — в 2,7%. И, наконец, в августе был достигнут рекордно низкий результат в 2,3%. Причина произошедшего очевидна: ужесточение утильсбора сделало ввоз дорогих и мощных автомобилей в РФ экономически невыгодным.
Ранее портал «АвтоВзгляд» рассказывал, почему утильсбор не оправдал надежд. С введением разорительного «налога» власти не достигли ни одной поставленной цели.
