Такие цифры привел директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков в своем канале на национальной платформе «Макс». По словам эксперта, регистрационная статистика подтверждает угасание бренда: в середине осени россияне поставили на учет поставили лишь 56 автомобилей, хотя годом ранее тот же показатель равнялся 1687 единицам, то есть наблюдается просадка в 30 раз.
За десять месяцев 2026-го удалось пристроить 1121 легковушку с шильдиком XCite, продажи сократились на 89% в годовом выражении. Столь скромные результаты объясняются просто: автомобили были распроданы еще до конца года, а новое производство так и не запустили. По сути, марка повторила судьбу многих проектов, собиравших машины крупноузловым методом их зарубежных комплектов: после прекращения поставок и остановки конвейера дилерам остается лишь распродавать остатки.
Под маркой XCite выпускали две модели, представлявшие собой переименованные кроссоверы Chery. Младший переднеприводный X-Cross 7, созданный на базе Tiggo 7 Pro, относится к компактному классу: его длина составляет около 4,5 метра, под капотом стоит 1,5-литровый турбомотор на 147 л.с., работающий в паре с вариатором. Старший X-Cross 8, локализованная версия Tiggo 8 Pro Max, представляет собой семиместный среднеразмерный кроссовер длиной 4740 мм с турбированным двигателем 1,6 литра мощностью 150 л.с., который агрегатируется с 7-ступенчатым «роботом». Он доступен как с передним, так и с полным приводом.
Ранее портал «АвтоВзгляд» рассказывал, когда в России официально остановили выпуск кросоверов XCite. Их собирали на бывшем заводе Nissan в Санкт-Петербурге с апреля 2024 года по май 2025-го, после чего проект свернули. Продажами занимались дилеры LADA.
