Технологический «спек-лист» современного автомобиля — три листа мелкой строчки, в котором, кажется, есть все: подогревы и охлаждения, экраны и спойлеры, датчики и помощники. Уж «подсказка» в лице специальной лампочки, которая расскажет водителю об автомобиле в «мертвой зоне» — точно будет. Но ведь раньше, когда трава была выше, а солнце светило ярче, шофер должен был сам каким-то неведомым образом догадаться, что перестраиваться не стоит.
Все помнят гирлянду зеркал, которой обвешивали «ухо» в надежде заметить краешек соседского авто и не въехать в него, а также огромное лопоухое салонное зеркало, способное, кажется, затмить весь обзор вместе взятый. Впрочем, великие технологии «погибших автоцивилизаций» знавали и более технологичные решения, позволяющие полностью нивелировать «мертвую зону».
Именно этот «скил» имело вынесенное на крыло внешнее зеркало заднего вида. Оказывается, что размещенное в столь отдаленном от водителя месте, требующее определенного напряжения зрения и вообще неудобное на первый взгляд устройство, полностью покрывало ту самую непроглядную территорию по периметру, где обычно и скрывается соседний автомобиль!
И длинные, в соответствие со статусом, транспортные средства прошлого в подобном опционале нуждались остро: попробуй перестроиться, например, на 14-ой «Чайке» с ее шестиметровой «тушей»! Честно говоря, даже «лонговый» Mercedes S-klasse накладывает определенные требования, а уж отечественный лимузин — баржа, требующая для маневра широченную и пустую магистраль.
Но перестраивались же! Были, конечно, и оговорки: не стоит забывать, что детонация двигателя тогда была заметно выше, а дороги — на порядок хуже, зеркала подрагивали и даже тряслись, но все равно могли подсказать водителю о нахождении рядом соседа. Правда, и машин-то было меньше, а «шашечные перестроения» без поворотников еще не придумали.
Сегодня многоликие «китайцы» заново изобретают безрамочные двери и велюровые салоны, толстый ворс ковра и прочую «старояпонскую» эстетику. Дойдут они, наверняка, и до зеркал на крыле: оснастят камерами, картинку выведут на экран, а саму «установку» научат выезжать из крыла, например.
Однако краеугольный элемент, основу, возьмут из музея: наш новоявленный «восточный партнер» как никто знает — не нужно изобретать велосипед. Переосмыслить на современный лад, применить новые технологии — это пожалуйста. А вот придумывать заново — совершенно бессмысленно и очень затратно.
