— После ухода многих автобрендов привычный порядок поступления запчастей в нашу страну здорово изменился. Как сегодня устроен этот рынок?
— Нынче это смешанная система, в которой действуют как крупные структуры, так и частные инициативы — комментирует ситуацию директор по маркетингу и развитию бизнеса сервисного обслуживания и запасных частей компании «ПЕЖО СИТРОЕН РУС» Алексей Козлов. — Например, наша компания продолжает завозить автокомпоненты с центрального склада в Европе, дополняя оригинальную номенклатуру поставками от официальных партнеров брендов из дружественных стран.
Кроме того, мы поставляем мультибрендовые запчасти под локальным брендом Autorepar — преемника европейского Eurorepar. Важно отметить, что эти запчасти производятся на тех же заводах, что и детали для мировых автобрендов. Это позволяет быть уверенным в происхождение продукции, гарантировать отсутствие контрафакта и предлагать официальную гарантию на товар.
— Выходит, страшилка о том, что владельцы иномарок скоро поголовно перейдут на китайский «ноунейм», несколько преувеличена? Или такой переход давно состоялся?
— Я бы предложил заменить термин «безымянный» на «малоизвестный». У каждой компании есть название, а «имя» еще надо заработать. Китайский завод может годами снабжать европейские автоконцерны своей продукцией, выпускать собственную гамму качественных запчастей и оставаться неизвестным в России. Тут важнее материалы, оборудование, контроль качества, репутация поставщика и гарантия.
— Кому в новой реальности приходится тревожиться о наличии качественных запчастей сильнее: владельцу бюджетного авто или хозяину редкой премиальной модели?
— Владельцы машин марок, не имеющих развитой сети поставок и локализованных аналогов, подвергаются наибольшему риску. Это, прежде всего, касается «штучных» и сложных моделей премиальных брендов, где запчасти могут быть непропорционально дороги и труднодоступны по причине единичного спроса.
— Сегодня наши моторизованные соотечественники волком воют от новых цен на автокомпоненты. Что толкает прайсы вверх?
— По нашим наблюдениям цены на автозапчасти за последнее время выросли в среднем на 5-10%. Среди ключевых причин — усложнение логистики и перестройка цепочек поставок. Однако в дальнейшем при стабильном рубле резкого роста цен специалисты не ожидают: конкуренция и доступные аналоги сдерживают цены на массовые позиции, а редкие детали всегда идут своим, порой, увы, довольно кривым путем.
— Что сегодня происходит на рынке моторных масел и почему они дорожают быстрее многих других расходных материалов?
— Что касается моторных масел, то здесь существует некая неопределенность. Обострение ситуации на Ближнем Востоке вызвало перебои поставок и дефицит у большинства производителей. С начала лета этого года цены на лубриканты уже выросли на 15-20% и дальнейшее развитие ситуации больше связано с политической обстановкой в мире.
Замечу в этой связи, что у моторных масел Autorepar есть преимущество, потому что они производятся в России в сотрудничестве с ведущими контрактными производителями смазочных материалов, — вступает в разговор руководитель отдела по локальным продуктам послепродажного обслуживания и ценообразования компании «ПЕЖО СИТРОЕН РУС» Тимофей Точилин.
— Увы, ошибки при подборе запчастей случаются. Что делать покупателю, если заказанная деталь не подошла к автомобилю?
— Сложно отвечать за весь рынок, но если говорить о нашей компании, то для всех партнеров у нас действует простая схема возврата продукции, и эти условия в обязательном порядке транслируются конечным покупателям.
Так, скажем, гарантия на все запасные части Autorepar и работы по их установке — 2 года без ограничения по пробегу (кроме деталей, подверженных естественному износу). Иными словами, если клиенту не подошла деталь, то он может спокойно ее вернуть или заменить на подходящую, — утверждает Точилин.
— И напоследок: нынешние 5-10% повышения цен на запчасти — только начало? Насколько еще могут вырасти прайсы к концу года?
— При даже относительно стабильном курсе рубля особых предпосылок для существенного роста цен на запасные части мы не видим, а наличие конкуренции и доступных аналогов будет сдерживать рост цен для многих популярных позиций, — считает Алексей Козлов.
