Рассказы о передовом качестве китайского автопрома иногда весьма созвучны с заявлениями о невиданном росте потребительских свойств автопрома отечественного: и там, и здесь — не без нюансов. В частности, что у «нашемарок», что у «китацев» регулярно вылезают «детские болезни», которые портят жизнь новоявленному обладателю автомобиля: миллионы заплачены за право эксплуатировать новую машину (читай — пару лет менять только масло и колодки), а на выходе — еженедельные дежурства у дилера и бесконечная битва с мыслями о совершенной ошибке.
Как и в случае с бензином, немалую толику невзгод несет на себе эмоциональная составляющая вопроса: новая машина, издающая посторонние звуки, сразу портит настроение на рубль, хотя в трех случаях из четырех проблема-то — копеечная. Но горький опыт эксплуатации подсказывает: хороший звук себя проявит.
И мы, чисто автоматически, начинаем накручивать нервы на кулак, представляя длину и ширину счета, выставленного СТО за ремонт, которого и быть-то не должно: и пробега еще нет, и гарантия — действующая. Увы, но такое настроение сейчас у многих. И лечится оно исключительно настоем валерианы.
Яркий пример — терзания обладателей «передовых» китайских кроссоверов и не только, которые сталкиваются с перманентным поиском причины разного по тональности и децибелам грохота из недр своей обновки. Проезжая кочку, ямку или «лежачего полицейского», нужно подчеркнуть, машина издает характерный гром, обычно из области багажника, который мы тут же диагностируем, как неисправность подвески. Такое, конечно, возможно, однако с высокой долей вероятности истинную причину недомогания нужно искать в другом месте. И подъемник для этого нам не потребуется.
Первым делом стоит открыть багажник и внимательно осмотреть его недра: не гремит ли скарб? Если трюм пуст, то уверенно поднимаем фальшпол и осматриваем крепление запасного колеса, а так же ремнабора во главе с домкратом: эти-то зафиксированы? Не выпрыгивают из своих мест? Через раз они просто лежат, никак не закрепленные. Да-да, пренебрежение к клиенту, оно самое.
На сладкое — фирменная китайская особенность: крепления задних кресел не затянуты. Простая протяжка позволит зафиксировать диван, после чего грохот уйдет. Оценив перспективу, можно, на всякий «пожарный», проверить и передний ряд — там тоже бывают «упущения». Проведя подобный ритуал, тот самый назойливый грохот, сводящий сума, обычно получается излечить. И тратить время на поездку к дилеру уже не придется.
Китайская торопливость, свойственная быстрорастущей отрасли, привела к тому, что ходовые испытания нового автомобиля проводятся в минимальном объеме, отдаваясь на откуп лаборатории и просчету модели на вычислительных мощностях.
Хотя определить шероховатости и банальные просчеты так не получится: машина должна поездить по асфальту и не только, подсказать испытателю недоработки, чтобы последние исправили и доделали до появления товарной партии.
Однако пока это почетная миссия возложена на покупателя, которому только и остается, что нести многомиллионный крест и беречь нервы.
