Сезон сбора урожая традиционно становится серьезным испытанием для ходовой части авто, отмечают в пресс-службе ГК «АвтоСпецЦентр». Большая дополнительная масса многократно ускоряет износ ее элементов. При оценке допустимой нагрузки важно ориентироваться на несколько параметров, добавляют эксперты «Авито Авто».
Сухая масса ТС используется в основном для технических расчетов и не учитывает топливо, технические жидкости и оборудование. Снаряженная масса — это машина, полностью готовая к эксплуатации: с полным баком топлива, всеми техническими жидкостями, штатным оборудованием и водителем, но без пассажиров и багажа.
Разница между разрешенной максимальной (полной) массой и снаряженной составляет допустимую полезную нагрузку — общий вес пассажиров, багажа и дополнительного оборудования — которую автомобиль может перевозить без превышения формального лимита. Ключевое значение для водителя имеет именно полная масса, которую устанавливает производитель (авто вместе с водителем, пассажирами, багажом и прочим оборудованием).
Именно ее превышение считается перегрузом и может привести к ускоренному износу узлов и агрегатов, ухудшению управляемости и снижению безопасности ТС. Полная масса равна сумме масс: снаряженной, пассажиров, груза и дополнительного оборудования (например, багажника на крыше).
Вычтя из полученной суммы максимальную допустимую нагрузку (указана в документах на машину), определим перегруз. Косвенными признаками превышения могут быть заметно просевшая подвеска и сильная деформация шин, однако, как замечают специалисты, такие наблюдения дают лишь приблизительную оценку.
Частые поездки с перегрузом, как замечают в «Авито Авто», прежде всего сокращает ресурс подвески, тормозной системы, амортизаторов, ступичных подшипников и шин. Одновременно возрастает нагрузка на двигатель и коробку передач, особенно при движении в пробках, на затяжных подъемах или при резких ускорениях.
Кроме того, ухудшается управляемость: увеличивается тормозной путь, автомобиль становится менее устойчивым в поворотах и при перестроениях. Электронные системы безопасности — ABS и ESP — не способны компенсировать последствия перегруза, у них другие задачи. При превышении допустимой массы ТС эффективность этих систем снижается, поскольку их работа в любом случае ограничена сцеплением шин с дорогой и законами физики.
Амортизаторы при перегрузе теряют свободный ход, уточняют в «АвтоСпецЦентре». В результате при наезде на неровности происходят жесткие удары об отбойники. Характерные признаки неисправности — раскачивание кузова после проезда ям, увеличение тормозного пути и крены в поворотах. С появлением таких симптомов необходимо осмотреть амортизаторы на предмет масляных потеков — течь указывает на разгерметизацию и требует немедленной замены элемента.
Второй уязвимый узел — защитные пыльники шарниров равных угловых скоростей (ШРУСов) и рулевых наконечников. Перегруженная машина сильнее проседает, увеличивая угол работы шарниров.
Поврежденные или потрескавшиеся пыльники пропускают грязь и влагу. Абразивные частицы быстро выводят шарниры из строя. Перегрузка опасна и для сайлентблоков.
Резиновые втулки, работающие в условиях постоянного перенапряжения, трескаются и теряют упругость. Признаком неисправности являются стуки при проезде стыков и люфт в рычагах. Пружины подвески также проседают, из-за чего клиренс уменьшается, и удары о дорожное покрытие становятся более жесткими. Чтобы минимизировать последствия, рекомендуется строго соблюдать допустимую массу загрузки, указанную в инструкции по эксплуатации авто.
Если поездки с полной загрузкой происходят каждые выходные или даже ежедневно, важно не превышать разрешенную массу ТС и правильно распределять груз, поясняют в «Авито Авто». Самые тяжелые вещи лучше размещать ближе к центру кузова. Не менее важно регулярно контролировать давление в шинах и при полной загрузке доводить его до значений, рекомендованных производителем.
Кроме того, стоит чаще проверять состояние подвески, тормозной системы и шин, поскольку при постоянной высокой нагрузке их износ происходит значительно быстрее. Если перевозка тяжелых грузов стала постоянной задачей, лучше использовать автомобиль, рассчитанный производителем на такую нагрузку. Регулярная эксплуатация легковушки на пределе допустимой массы неизбежно ускоряет износ ее основных узлов и увеличивает расходы на обслуживание.
