А вообще, как заявил «Российской газете» главный редактор журнала «Авто.ру» Александр Мирошкин, в первой половине года в РФ появилось 40 новых моделей авто:
— По нашим данным, — заявил он изданию, — за 8 месяцев 2026 года на российском рынке официально появилось более 40 новых моделей легковых автомобилей, без учета специальных серий и обновленных модификаций. Больше половины из них составляют марки с локальным производством. Среди ключевых запусков можно выделить проекты Volga, Tenet Plus, Umo, «Атом», Jeland, Esteo. До конца года ожидается старт продаж еще нескольких важных для рынка новинок, например, кроссовера LADA Azimut...
Другое дело, что подавляющее число новоявленных отечественных брендов — это перелицованные «китайцы» — Changan, Chery, JAC и другие. При этом уровень локализации их моделей оставляет, мягко говоря, желать лучшего. Причем настолько, что, скажем, председатель совета директоров Carcraft Group Борис Дмитриев в беседе с порталом «АвтоВзгляд» оценил устойчивость «новичков» авторынка (все те же Tenet, Evolute, «Москвич») в горизонте 5-7 лет как умеренно уязвимую. Риск ухода части игроков он считает достаточно высоким для тех, кто не сумеет выстроить долгосрочные технологические соглашения с иностранными партнерами.
