Такие цифры в своем телеграм-канале привел директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков. По его оценке, «корейская эпоха» покинула российский рынок безвозвратно, и напоминанием о ней останется лишь огромный парк оставшихся машин, их насчитывается более 6 млн штук.
Главной причиной краха «корейцев» эксперт называет введение планки льготного утильсбора с декабря 2025 года. Это лишило такие автомобили привлекательных ценников. Часть поставок переориентировалась на транзит через Киргизию, однако готовящееся Минпромторгом выравнивание таможенных платежей со странами ЕАЭС может окончательно осложнить ситуацию.
Еще недавно ситуация выглядела иначе. До 2022 года корейские марки входили в число лидеров среди иностранных производителей. Пиковым стал 2012 год с примерно 460 тыс. проданных автомобилей при общем объеме рынка 2,65 млн машин. В 2018-2021 годах ежегодные продажи держались на уровне 360-400 тыс., а доля брендов достигала 24-25%. Теперь же сжатие сегмента только ускоряется: стало известно, что продажи Solaris, под именем которого выпускают переименованные Hyundai и Kia, упали на 81%, о чем ранее рассказывал портал «АвтоВзгляд».
