Истерика на АЗС по всей стране продлилась около месяца и была прихлопнута тяжелой государевой дланью: на решение задачки с недостатком бензина и, хотя и в меньшей степени, солярки были брошены все усилия и тяжеловесы отечественно политики вроде Александра Новака, а также задействованы дружеские и братские контакты.
И, конечно, бюджет, куда без него. Параллельным курсом шла масштабная опись желающих на общенациональной проблеме нажиться, которые будут собраны и «обилечены» по мере возможностей компетентных органов. Впрочем, всему свое время. Но ситуация вызвала и еще вызовет целую волну афтершоков, которые будут греметь в информационном пространстве не один месяц.
И первым из них обеспечит накопленный в гаражах и сараях запас горюче-смазочных материалах, правила хранения которых не соблюдены. Если эмоции сделали свое дело и канистры наполнены, то первым делом стоит их использовать по назначению и озаботиться изучением и обеспечением безопасности. Очень малое число автолюбителей на практике знает, как нужно хранить огнеопасное в хозяйстве, что всегда приводит к одному и тому же исходу — к пожарам. Увы, но их по осени будет немало.
Вторым важным, как видится, исходом топливного кризиса станет необходимость в изучении, а после и применении бензинов и дизелей низкого экологического класса. Автомобилисты должны понять и принять новое правило игры: машину предстоит обслуживать чаще, машину предстоит обслуживать глубже.
Да, сокращение интервала замены масла — это хорошо, но потребуют внимания и форсунки, и топливные фильтры, и магистрали, и бензобак. ДВС — в очередь. Тут есть только один вечный совет: превентивный ремонт всегда дешевле наступившего по факту поломки.
Третий пункт — правила посещения заправочного комплекса будут изменены. Для долгого и продуктивного взаимодействия с собственным автомобилем частить с низкоэкологичным бензином не стоит. Поэтому сначала читаем данные в уголке потребителя — потом заправляемся.
Поверьте, сомнительное топливо на фирменных сетевых АЗС появится в последнюю очередь, а вот на колонках независимых игроков — весьма скоро, причем по цене ниже рынка. Соблазн сэкономить и заправиться бурдой окажется невероятно велик, но это не приведет ни к чему, кроме дорого и сложного ремонта.
Учтя вышеописанное и «подстелив соломки» хотя бы по периметру, можно будет выйти из сложившейся ситуации с наименьшими личными потерями. Оповещен — значит, вооружен.
Этим и будем руководствоваться, чтобы потом не лить горючие слезы и не костерить на кухнях и в курилках власти и бизнес. Наша машина и наша безопасность в данном случае — в наших же руках.
