Чтобы было понятно, о чем вообще идет речь, следует сказать, что мы говорим о боевой машине Titan-S производства канадской компании Inkas. Название последней ассоциируется с чем-то «банковским» неспроста. Дело в том, что ее основали в Торонто еще в 1995 году персонажи с именами Давид Хазанский и Маргарита Симкина.
Изначально предприятие специализировалось на производстве сейфов, банковских ячеек и прочего подобного «железного» ассортимента для финансовых организаций. Но со временем номенклатура выпускаемой продукции ширилась. И к 2000 году дело дошло до изготовления инкассаторских броневиков. А там уже недалеко было до защищенного спецтранспорта для полиции, всяческого спецназа и армейских заказчиков.
На самом деле, первые «Титаны» (разработка 2017 года, кстати) оказались на Украине еще до начала СВО. Несколько единиц этой техники закупили для местной нацгвардии. Существенные же партии Titan-S (хотя и неафишироуемой численности) начали прибывать в распоряжение киевского режима только в 2023 году.
Причем, что любопытно, не напрямую, а через вторые руки шустрого американского посредника — компанию Lavr International LLC. Благодаря чему в названии канадского броневика появилась дополнительная «приставка» и его стали именовать Lavr Titan-S. Именно под таким псевдонимом «титаны» участвовали в боях почти на всех фронтах СВО. В том числе и в «контнаступе» лета 2023 года, и в «курской авантюре». Где их изрядно пожгли российские воины.
Поэтому говорить сейчас о «первом подбитом Titan-S как минимум некорректно. Их за время СВО уже уничтожено Бог знает сколько... Другое дело, что давненько горелые остовы канадских «инкассаторов» не попадали в публичные отчеты российского военного ведомства. Видимо, совсем мало их осталось в распоряжении ВСУ.
Компания Inkas, как и большинство изготовителей броневиков МRAP в мире, в качестве шасси для своих изделий использует гражданскую технику. Titan-S строится на базе либо Dodge Ram 5500, либо Ford 550, либо Toyota Land Cruiser 70-й серии. Базой для «украинских титанов» стал как раз последний вариант — с 4,5-литровым дизельным V8 мощностью 202 л.с. и 6-стуенчатым «автоматом».
Машина имеет капотную компоновку. Габариты кузова, сваренного из листов броневой стали, составляют 7,02х2,42х3,7 метра. Колесная база — 3,67 м. Снаряженный вес — девять тонн. Производитель заявляет, что его детище выдерживает попадания бронебойных пуль из автомата АК-47 с расстояния более 30 метров. Днище машины имеет стандартное для современных MRAP V-образное «противоминное» сечение.
Благодарящему 6 кг в тротиловом эквиваленте могут взорваться под «брюхом» Titan без вреда для экипажа, состоящего из 8-12 человек (в зависимости от комплектации), включая водителя и командира. Один из десантников, размещаемых в заднем отсеке, может выполнять роль стрелка, управляясь с поворотной бронированной турелью с открытым верхом на крыше MRAP. Как правило, у ней установлен 12,7-мм крупнокалиберный пулемет Browning M2. Для посадки-высадки из машины используются по две боковые двери на обоих бортах и распашная «калитка» в корме.
Как видим, канадский «Титан» больше похож на машину для полицейских спецподразделений, чем на защищенное транспортное средство переднего края. Хотя на что еще можно рассчитывать, заказывая боевую технику у производителя инкассаторских броневиков? Подозреваем, что в канадских железных «гробиках» марки Inkas за время украинских событий уже погибло немало хохлятской пехоты. И помрут другие — пока все эти бронемашины не будут уничтожены на Украине как класс.
