Казалось бы, долгие годы Tesla с успехом опровергала известный афоризм, который бесцеремонные американцы необоснованно приписали одному из своих малообразованных президентов. Звучит он так: «Можно все время дурачить некоторых, можно некоторое время дурачить всех, но нельзя все время дурачить всех». Собственно говоря, вопрос заключается исключительно в том, можно ли принять 20 лет за «все время» — остальное максимально очевидно.
Несколько дней назад великий и ужасный бизнес-мистификатор Илон Маск признался, что его детище, носящее претенциозное имя Cybertruck, не взлетело, и производство угловатого и неэстетичного пикапа будет прекращено в июне-июле 2027 года.
Таким образом, жизненный путь этого монстра из нержавеющей стали как начался непросто, так и продлился недолго: с момента первой демонстрации до появления первых счастливых обладателей творения в стиле киберпанк минуло четыре года, до завершения продаж с того момента пройдет еще три с половиной.
СТРАННАЯ МАТЕМАТИКА
Осмелюсь напомнить о том, как прошла 21 ноября 2019 года презентация Cybertruck в дизайн-студии Tesla в Хоторне, штат Калифорния. Илон наш Маск решил продемонстрировать необычайную прочность кузова, лупя по нему кувалдой, а также стекол своего несуразного детища, бросая в них металлические шары. Два из них треснули.
Тут публике стало дурно одновременно от радости и конфуза.
А видео моментально стал вирусным. Но Маск не расстроился, ибо плохая реклама — тоже реклама. «Да уж. От удара кувалдой по двери треснуло основание стекла — именно поэтому стальной шар не отскочил. Нужно было сначала бросить шар в стекло, а потом уже бить кувалдой по двери. В следующий раз...», — отозвался шоумен от автобизнеса в соцсетях.
Размахивая кувалдой, Маск грозился продавать в год 250 000 «Сайбертраков». Однако жизнь внесла свои коррективы. В прошлом году в США их было реализовано лишь 20 237 штук, что на 48% меньше, чем в 2024-м. В нынешнем же падение ожидается сопоставимое. А ведь эта модель рассматривалась как локомотив продаж всей марки в целом.
«Компания Tesla добавит дополнительную производственную смену, чтобы попытаться выполнить накопившиеся заказы на пикапы Cybertruck до того, как в следующем году производственная линия будет демонтирована для расширения выпуска беспилотных такси Cybercab», — сообщил Илон Маск. Странная какая-то математика у американцев. Да и планирование производства тоже.
ПУСТИТЬ ПОД НОЖ
Ни одной новой модели за последние десять лет за исключением вышеописанного авточуда — это раз. Ни одного глубокого обновления моделей старых — это два. Откровенное нежелание вкладываться в перспективные разработки — это три. Итог — устаревшие электрокары, проигрывающие набирающим мощь «китайцам».
Еще в апреле 2024 года вице-президент компании Ларс Морави заявлял о разработке каких-то там новинок, «включая более доступные». Их выход планировался на первую половину 2025 года. Сейчас подходит к концу вторая половина 2026-го, но о тех новинках ни слуху, ни духу. Да и не будет их.
Нет ее! Поверьте солидному, состоятельному мужчине
И тем не менее капитализация Tesla, пусть и немного сдувшаяся за последнее время — $1,2 трлн. В шесть раз выше, чем у Toyota. При этом японская компания за прошлый год выпустила в семь раз больше автомобилей получила во столько же раз больше прибыли.
А вы говорите — Кашпировский, Чумак... Им до Маска далеко как до Луны, поскольку, как говаривал персонаж одной некогда популярной комеди, наш поспел везде пострел и обаял не только Центральные, Южные и Среднезападные Штаты, но и весь мир.
Похоже, эксперты правы — Маск решил пустить «Теслу» под нож, вложив все заработанные ею средства в компанию, специализирующуюся на искусственном интеллекте и робототехнике. И одна из его главных ставок — Cybercab. Но об ИИ, а также об автономном вождении от Маска мы поговорим отдельно и очень скоро.
