Hooke Trail отличается от предыдущих «трехсотых» графикой на бортах, эмблемами, и особыми шильдиками. Доступен единственный двухлитровый двигатель, выдающий 231 л.с. и 400 Н·м тяги. Силовой агрегат работает в паре в паре с 9-диапазонным «автоматом». Предусмотрен полный привод с переработанными передаточными и три блокировки дифференциалов.
В заводское оснащение вошел штатный шноркель, а общая жесткость шасси выросла на 38%. Еще «злой» Tank 300 получил отключаемый стабилизатор поперечной устойчивости: его деактивация добавляет к ходам подвесок 130 мм. Минимальный дорожный просвет составляет 245 мм, угол въезда увеличен до 41 градуса, а преодолеваемый брод достигает 850 мм. Производитель официально разрешил устанавливать покрышки до 35 дюймов.
В стартовую партию войдет лишь три сотни экземпляров, и пока неясно, продолжится ли производство. Базой для новинки стал Tank 300 с удлиненным кузовом, появившийся на родном рынке в середине лета.
Ранее портал «АвтоВзгляд» рассказывал, что в России запустили серийное производство дореформенного Tank 300.
