Беспилотный транспорт ездит по отечественным дорогам общего пользования с 2018 года, но в большинстве случаев за рулем для подстраховки находится оператор. Для создания единых федеральных правил и полной легализации движения без участия людей и потребовался отдельный закон, который Минтранс разрабатывает с 2021 года, сообщает «Коммерсант».
По умолчанию за вред, причиненный в ДТП, будет отвечать лицо, контролировавшее движение беспилотника. Владелец ВАТС будет считаться виновником, если машину признают источником повышенной опасности. Остальные нюансы определят в рамках действующего законодательства. Для зарубежных моделей потребуется уполномоченное лицо в РФ, несущее солидарную с изготовителем ответственность. Минтранс также разработает программы подготовки операторов дистанционной поддержки. В такси допускаются машины с четвертым и пятым уровнями автоматизации.
Машина должна быть зарегистрирована в России, застрахована, оснащена устройством регистрации данных, аппаратурой спутниковой навигации и системой защиты от постороннего вмешательства. Обозначать ВАТС на дороге будут специальным знаком, конкретный вид которого определит правительство. При ДТП оператор обязан незамедлительно передать информацию в ГИБДД и при пострадавших вызвать экстренные службы. Страховщики получат доступ к данным черного ящика, а за сокрытие сведений владельцу грозит регрессный иск.
