Да, Deepal в России пока знают немногие, но за плечами у него материнская компания Changan, а значит, имеются и ресурсы, и дилерская сеть, и понимание наших реалий. S09, дебютировавший на днях на столичной презентации — это далеко не городской компактный кроссовер, а полноразмерный семейный автомобиль длиной 5205 мм с колесной базой 3105 мм. Ширина, конечно, не как у самосвала, но довольно близка — 1996 мм. Да и «ростом» S09 вышел настоящим исполином — 1800 мм в высоту.
Чего говорить, размеры у «тачки» воистину богатырские. Но внешне «ноль девятый» не производит впечатление стероидного качка. Внешность скорее спокойная, чем вызывающая: гладкий нос, узкая светодиодная оптика, выдвижные пороги... В общем, S09 не пытается казаться брутальным внедорожником. Впрочем, покупателю такого автомобиля важнее другое.
ТРИ РЯДА ДОМАШНЕГО УЮТА
Переместившись в салон, понимаешь, что производитель сделал ставку на комфорт водителя и пассажиров. В самой жирной комплектации «Техно» первый и второй ряды получили обогрев, вентиляцию и массаж. Сидушки здесь вообще отдельная тема для рассуждений, ведь они имеют 12-позиционную регулировку, а капитанские кресла второго ряда с эффектом невесомости! Добавьте сюда откидной столик и 21-дюймовый экран (клянусь, у меня дома на кухне телек меньше), регулируемый по углу наклона, 20 динамиков (часть которых интегрирована в кресла) суммарной звуковой мощностью более 2,2 кВт, и вы получите полноценный домашний кинотеатр в собственном авто.
Дополняют картину двойное остекление, гарантирующее акустический комфорт, а также отсек на 10 литров, внутри которого можно опустить температуру до -6 по Цельсию или же, напротив, поднять ее до +50 градусов. Этакий холодильник с функцией духовки, в котором можно сперва охладить напитки, а затем разогреть попкорн.
Третий ряд не такой навороченный и предназначен, скорее, чтобы ехать, чем кайфовать. Тут нет всяких там массажей и эффектов левитации. Но! Это вовсе не так называемая «скамейка для тёщи», на которой сидишь и молишься о том, чтобы скорее закончилась поездка, потому как головой упираешься в потолок, а коленями — в кресла второго ряда. Это абсолютно полноценные посадочные места, где восседать в разы комфортнее, чем в бизнес-классе иных самолетов.
Немаловажно и то, что третий ряд отнюдь не съедает весь багажный отсек. Так, например, в шестиместной версии (поясним: это там, где второй ряд — два капитанских кресла), с учетом приведенной в боевое положение галёрки, есть 267 литров полезной площади для сумок и чемоданов. К слову сказать, такой же грузовой отсек имеет классическая «Нива». Ежели сложить сидушки третьего ряда, то объем вырастет до 1392 литров. В пятиместной версии S09 (это с классическим трехместным задним диваном) багажник: 650 литров. Если сложить задний диван, то «раздуем» отсек до 2310 литров.
ВЕРБЛЮД НА КОЛЕСАХ
Как мы с детства знаем, верблюд — это корабль пустыни, способный без еды и воды топать по пескам сутками напролет. В некотором смысле Deepal S09 тоже подходит под описание этого животного, ведь без дозаправок и дозарядок он может преодолеть более 1000 кэмэ пути. Как такое возможно?
А дело в том, что под капотом стоит турбированный 1,5-литровый мотор, который работает генератором, подпитывающим сверхсовременную литий-железо-фосфатную батарею емкостью 40,18 кВт ч. Меньше чем за 15 минут такой аккумулятор может зарядиться от 30% до 80%. Еще немного занимательных цифр: на полностью заряженной батарее — чисто на электротяге — «ноль девятый» в теплое время года может проехать до 210 км. Кстати, в Китае S09 2026 модельного года оснащен батарейкой на 53,5 кВт ч, что увеличивает пробег на электротяге до 310 «кэмэ».
Если же кататься на S09, поставляемом в Россию, в режиме гибрида, то расход Аи-95 на сотню будет всего 0,7 литра при заряженной батарее, а при разряженной — 5,5 л/100 км. Разумеется, воспринимать эти цифры как обещание реального пробега километр в километр не стоит, но в любом случае даже на уровне рафинированных лабораторных замеров показатели экономичности впечатляют.
Поговорим теперь об электромоторах и системе привода. Итак, этот кроссовер оснащен системой постоянного полного привода, который ему обеспечивают два электродвигателя суммарной мощностью 492 л.с. и с крутящим моментом 595 Нм. В характеристиках к авто указан еще крутящий момент на колесах почти в 7000 Нм, но, полагаю, это какое-то кратковременное пиковое значение, нежели та тяга, которую можно ощутить при резком нажатии на газ. Хотя...
С нуля до сотни Deepal S09 разгоняется за 5,9 секунды, что для автомобиля со снаряжённой массой почти в 2,7 тонны очень хорошее, фактически спортивное достижение. По налогам не всё так страшно. Во всяком случае, пока наше государство не стало начислять рубли за «лошадки» электромоторов, владельцы Deepal могут спать спокойно, ведь мощность, на которую фискалы будут делать начисления, — всего 129 «кобыл».
Как мы уже говорили, S09 не тянет на серьезный внедорожник. Изменяемый благодаря пневмоподвеске клиренс от 178 до 199 мм подразумевает, что дворовые сугробы, однозначно, будут по зубам. Но не более того. И даже наличие электронной межосевой блокировки едва ли заставляет поверить в серьезные джиперские способности авто. Да и едва ли в трезвом уме и здравой памяти кому-то захочется лезть месить грязь на машине стоимостью 7 «лямов» (такова цена на максимальную комплектацию «Техно» в 6-местном исполнении).
ОСТАЕМСЯ ЗИМОВАТЬ
Пакет адаптации к российским реалиям у S09 щедрый: обогрев лобового стекла, форсунок омывателя, зеркал, руля и сидений всех трех рядов, PTC-нагреватель для быстрого прогрева салона, двойное остекление... И это отнюдь не опции за доплату, а база. Разве что лопату в багажник забыли положить.
Да и вообще в плане «фарша» Deepal безупречен: панорамная крыша, выдвижные пороги, электропривод багажника, бесключевой доступ с Bluetooth-ключом и NFC-картой, 8 подушек, 12 ультразвуковых радаров, 5 радаров миллиметрового диапазона и 5 камер.
Водителю доступны адаптивный круиз-контроль, ассистент движения в плотном потоке, автоматическое экстренное торможение, контроль слепых зон, автоматическая парковка и круговой обзор 360 с режимом «прозрачное шасси», холодильник, ионизатор воздуха, 3-зонный климат-контроль... Короче, читать устанете про все «плюшки», которыми напичкан S09, особенно в топовой комплектации.
Всего же в модельном ряду, представленном в России, две версии — «Люкс» и «Техно», каждая из которых может быть в пяти- и шестиместном исполнении. Пятиместный «Люкс» стоит 6 589 900 рублей, шестиместный — на 150 000 «деревянных» дороже. «Техно» в пятиместном исполнении обойдется в 6 889 900 рублей, в шестиместном — в 7 039 900. Гарантия на автомобиль — 5 лет или 150 000 км, а на тяговую батарею и электромоторы — 8 лет или 160 000 км.
Нужен ли рынку еще один премиальный полноразмерный семейный SUV? Судя по завидному спросу на кроссоверы Lixiang L9 и минивэны Voyah Dream — да. Козыри Deepal очевидны: запас хода больше 1000 км, зимний пакет в базе и цена, которая для такого размера и оснащения выглядит адекватной. А учитывая растущий интерес россиян к гибридам и запрос на максимальное оснащение, появление такой позиции выглядит более чем своевременным.
