Коммерческий директор сети дилерских центров «Прагматика» Александр Шапринский в беседе с «Российской газетой» объяснил, почему отсутствие полного привода не станет для новинки серьезным минусом. По его словам, кроссоверы этого класса (то есть B+) обычно приобретают для города или легкого бездорожья, где в большинстве случаев достаточно высокого дорожного просвета.
Клиренс в 208 мм позволит уверенно парковаться у тротуаров и проезжать по неровной грунтовке на дачу, а современные системы контроля тяги и стабилизации в сочетании с хорошей зимней резиной дадут возможность выбраться из небольшого сугроба. К тому же переднеприводные версии выгоднее: экономия проявляется как в цене самого автомобиля, так и в тратах на его содержание — меньше расход топлива и ниже стоимость обслуживания.
Что касается оснащения, то оно обещает быть интересным. В салоне LADA Azimut установлена современная цифровая приборная панель, 10-дюймовый экран мультимедийной системы, предусмотрена беспроводная зарядка и продуманная система хранения вещей. В списке доступных опций значатся панорамная крыша, обогреваемые боковые стекла, двухзонный климат-контроль, камера кругового обзора и система выбора режимов движения.
Отдельного упоминания заслуживает обогрев боковых стекол — решение, созданное специально под российские условия. Подобной функции нет ни у одного другого бренда, представленного в нашей стране, подчеркнул Шапринский. Кроме того, кроссовер получил встроенную цифровую экосистему и виртуального помощника, позволяющего строить маршруты голосом, совершать звонки, переключать музыку и менять режимы вождения.
