Найти в России автомобилиста, которому «утиль» пришелся по душе, довольно сложно, хотя некоторых адептов этого «инновационного решения по поддержке отечественного автопрома» назовут все. Но когда речь заходит про деньги, каждый думает о том, как бы сэкономить: найти лазейку в сплошном занавесе из пошлин и налогов, позволяющую купить хороший, пусть и подержанный автомобиль за вменяемый бюджет. Ведь известно: приличную машину с пробегом в родных просторах найти можно, но сложно. А вот пригнать — куда проще. Дело за малым: обойти утилизационный сбор.
Отведенных нам на льготный «утиль» 160 лошадиных сил достаточно не всем, душа требует большего, поэтому в бой идут кустарные методы и прочие «костыли», которые, тем не менее, нам любы и дороги. Одним из них стали ТС на номерах стран таможенного союза. Поставленная на учет в любом из государств, кроме родного Отечества, такая машина будет стоит вдвое дешевле. А ездить на ней, чисто теоретически, по дорогам России можно. Правда, есть оговорки, которые, правда, изложены в правовых документах слишком сложным языком и слишком мелким шрифтом, и оттого остающиеся непрочитанными. А зря.
Для начала развенчаем любимый отечественными автолюбителями миф: комплексу фото- и видеофиксации совсем безразлична принадлежность той или иной стране государственного регистрационного знака (ГРЗ). Если было нарушение — он его запротоколирует, после чего фотографии будут переданы инспектору ГИБДД, который оформит соответствующее постановление.
Документ попадет в базу, а любой гаишник, который «остановит полет», мгновенно увидит подробнейший отчет обо всех подвигах. Дальше — либо оплата на месте, либо штрафстоянка, откуда автомобиль может забрать только его собственник. Звонить в Киргизию?
Далее следует тот самый мелкий шрифт: машина попадает в РФ по процедуре временного ввоза. Срок его действия — один год, после авто нужно вывезти и снова ввезти. Как правило, «киргизская схема» — это получение СТС на автомобиль по временной регистрации в Киргизии.
Как только закончилась регистрация — закончился и СТС. Автомобиль попадает в соответствующую базу данных и на границе возникнут очень большие сложности с повторным оформлением временного ввоза. Проще говоря, «тачка» становится одноразовой, со сроком годности в 12 месяцев.
Есть и еще один нюанс: интерес сотрудников ГАИ к авто с киргизскими номерами очень велик. И если обладатель транспортного средства с отечественным ГРЗ с большим трудом вспомнит, когда его в последний раз «тормозили», то вот «эконом» да «на Киргизии» будет подвергаться этой процедуре часто, если не ежедневно.
Далее — размеренный осмотр, глубокая проверка и тщательные расспросы: а почему же водитель оказался за рулем импортного авто с импортным же ГРЗ? Как же так вышло? Гражданин России может ездить на автомобиле, зарегистрированном в Киргизии или той же Белоруссии, но должен по закону проживать в другой стране. А если он проживает в России — извольте на процедуру «растаможки».
Схожая ситуация уже случалась в 2020 году с армянскими номерами. Лазейку быстро вычислили и прикрыли, а обладатели нерастаможенных машин остались с проблемами и головными болями вместо транспортного средства. Нет сомнения, что и с «киргизией» будет тоже самое. Но как же обойтись без повторного прохода по граблям? Никак! Так люди раз за разом приходят в казино, надеясь обыграть заведение. Нация оптимистов, не иначе.
