Пока все обсуждают бензиновые проблемы в стране (в том числе и последствия введения низких экологических норм на топливо), некоторые автомобилисты уже обратили внимание на снижение мощности силовой установки: мотор перестал «вывозить». Конечно, столь странное поведение тут же связали с качеством горючего на АЗС и мгновенно сделали выводы, скупая различные присадки и красивые флаконы в автомагазинах. Впрочем, в трех случаях из четырех истинная причина вялости и болезненности движка скрывается совсем не в бензобаке.
Заметив, что ДВС откровенно «потяжелел», а машину на разгоне «кто-то держит за хвост», нужно копать не столько в сторону заправки, сколько в направлении технической компоненты: это симптом неисправности, который водителю или механику предстоит разгадать. И первое, что следует сделать, это провести банальное техническое обслуживание: залить свежее масло, подходящее по характеристикам, заменить фильтры и свечи.
Причем последние два пункта крайне важны: качественный «воздушник», желательно оригинальный или от проверенного производителя аналогов, а также разумно подобранные свечки заметно увеличат ТТХ мотора. На собственном опыта: результат будет сногсшибательный. Пункт под номером два — тормозные механизмы.
Закисшие суппорты, особенно на бензиновых машинах, запросто «стреножат» вашего «железного коня», да еще и станут причиной возможного возгорания. Чтобы снять обе беды да одним выстрелом — обслужим тормозные механизмы и тогда насладимся возросшей динамикой без всяких перепрошивок и прочих сомнительных вмешательств в работу двигателя. Банальная чистка от ржавчины, смазка и замена расходных материалов, в число которых, удивитесь, входят не только колодки и диски, заметно улучшит ходовые характеристики ТС.
Если описанные выше действия не дали искомых результатов, то следует внимательно отнестись к состоянию кислородных датчиков — лямбда-зондов — провести полную проверку с подключением диагностического оборудования: корректировки, которые покажет компьютер, могут свидетельствовать о неправильно работе оборудования.
Дальше — его величество, дроссель и подсос воздуха, найти который можно с помощью дым-машины, ну и замер компрессии. Но проводить процедуры следует строго в указанном порядке, отсекая шаг за шагом простые в решении неисправности и постепенно переходя к сложным. Иначе велик шанс просто переплатить.
